Забележка Сглобяване на двигателя UZAM 1
Сглобяване на двигателя UZAM 1.7, 1.8, 2.0, 2.15, 2.3 от просто 1.5
Въпросите за изграждане се задават твърде често ...
Ще опиша какви резервни части са необходими:
Глава на цилиндъра - стандартната 412-та глава е подходяща за всички двигатели, както и всички останали (331, 248, полисфера), но за увеличен обем не би било излишно, но не и необходимо да се увеличи (модифицира) главата на цилиндъра за по-добро " захранва "мотора. Можете да прочетете за ревизията тук. Или в други теми на форума (потърсете помощ).
Няма да е излишно да добавите увеличен разпределителен вал, за всеки том има най-подходящия. много информация за тях тук.
ДВИГАТЕЛ
Какви части са необходими за стандартни промени:
За всеки нов обем, буталната група и коляновият вал ще трябва да бъдат сменени, свързващите щанги остават родни. Комплектът на буталната група включва: бутало, втулка, бутален щифт, заключващ пръстен на щифт 2 бр - всичките 4 бр. Също така, не забравяйте да смените уплътнението на цилиндровата глава. Уплътнения до 2.0 все още могат да бъдат намерени в магазините, но под 2.15 или повече, ще трябва да направите по поръчка.
И така, ако направите 1,7 или 1,8, тогава ще е необходима група за преход на буталото. Различава се от обичайния диаметър на отвора в блока. В преходното време всичко е монтирано на обикновен, един и половина двигател - диаметър на кацане 89 mm. С конвенционално бутало 1.7 или 1.8, облицовките са проектирани за отвор от 92 мм, така че е по-добре да изберете преходна група, за да не се пробие двигателният блок. Ако не можете да намерите преходен блок, тогава има 2 опции - да пробиете блока за 92 мм приспособление или да премахнете излишното от ръкавите, така че да се побере в обикновен блок (89 мм), по-добре е да отворите блока, тъй като стените на ръкавите ще бъдат по-дебели (по-надеждни).
Също така отбелязвам, че буталото под 1.7 обикновено е проектирано за 92-ия бензин, буталото 1.8 обикновено е за 80-ия (76-и). Има и 1,7 на 80 и 1,8 на 92, но намирането на такива в магазините е доста проблематично, но не и невъзможно.
При изграждането на 2.0, така или иначе, ще трябва да заточите монтажните отвори на блока до 92 мм (отново ще има преходна група бутала), обичайният вече ще кацне на 95 мм (ако паметта ми не спи с някой иначе ...).