Забавна машина 2
Забавна машина 2.0: Новият eOne-Sixty
EOne-Sixty от Merida беше един от първите безкомпромисни e-ендуро. Сега наследникът на успешната пътечна машина е в началните блокове. Може ли новодошлият да направи крачка напред?
EOne-Sixty от Merida беше един от първите e-ендуро, който бе безкомпромисно проектиран за трудна употреба на пътеки. Преди две години мотоциклетът с най-добри характеристики на управление и справедлива цена осигури тестова победа в категорията Enduro в списание EMTB (брой 3/17). Междувременно обаче много производители се засилиха и вдигнаха летвата за най-новия етап на разширяване на флагмана Merida. Визуално новодошлият се промени значително и определено достигна ново ниво. Но eOne-Sixty 2020 също може да подобри пътя?
Въглеродна основна рамка, вградена батерия, ясни линии: оптически eOne-Sixty навлиза в сезон 2020 по много по-модерен начин.
Характерна особеност на новия eOne-Sixty е "Thermo-Gate" в областта на главата на тръбата, през която от долната тръба излиза топъл въздух и вградената батерия е защитена от топлина.
Сърцето на новия eOne-Sixty все още идва от Shimano. Задвижването E8000 осигурява задвижване, докато моделът от начално ниво има малко по-слабия двигател E7000. Батерията обаче е нова. За първи път Merida използва батерия Intube, която е интегрирана в долната тръба за модела 2020. Използва се новият, тънък BT-E8035, който беше показан за първи път в Propain Ekano на фестивала BIKE в Рива. С 504 ватови часа тази батерия вади късата слама в състезанието за максимален капацитет срещу някои големи енергийни източници, но размерите остават компактни и теглото от малко под 2,9 килограма е в граници. Чудесно: Работата при изваждане на батерията е страхотна. По-специално: Най-добрият модел се предлага с втора батерия и раница Evoc като стандарт, която може лесно да вземе резервната батерия.
Моторът Shimano Steps E8000 няма капак на двигателя на Merida. Това трябва да осигури повече просвет и по-добра вентилация. Според Шимано и Мерида двигателят не се нуждае от никаква защита срещу вражески контакт.
Батерията се демонтира в четири прости стъпки. Първо трябва да се разхлаби гумен капак на капака.
Тогава силно гумираното покритие може да се отстрани от долната тръба. Мекото покритие трябва да предпазва от падащи камъни и да поддържа ниския фонов шум. Всъщност моторът беше забележително тих по време на нашите тестови шофирания.
Батерията може да се отвори с помощта на 4-посочен шестостен. Енергийният източник обаче не изпада, което прави боравенето много приятно.
След това батерията може лесно да бъде извадена с лек натиск върху освобождаващата пружина. Премахването отнема по-малко от 30 секунди.
Необходимият инструмент е готов за предаване на задната ос за бързо освобождаване (4 и 6 mm шестостен ключ). Инструментът служи и като закрепващо устройство за бързо освобождаване на предните и задните оси за бързо освобождаване.
За да поддържа теглото на велосипеда ниско, Merida използва карбонова основна рамка. Въпреки изсечената тръба, шасито трябва да е по-леко от алуминиевия предшественик със същата твърдост. Твърди се, че най-добрият модел достига 21,9 килограма (информация за производителя). Измерихме точно тази стойност през 2017 г. с eOne-Sixty 900 с алуминиева рамка и външна батерия. По това време моторът струва 4999 евро, новодошълът е значително по-скъп. Освен всичко друго, карбоновите джанти и карбоновото шаси повишават цената до шеметни висоти. Името на модела "eOne-Sixty 10k" вече предполага, че дори правилно напълнените портфейли ще трябва да хапят тази покупка.
Във въглеродната тръба на eOne-Sixty има тънък превключвател от Shimano, който оживява системата Steps.
Порт за зареждане за зареждане на устройството за съхранение на енергия с инсталирана батерия е разположен в долната зона на скобата.
Но първо към фактите. Мерида използва по-тесни гуми за по-директно и пъргаво поведение при шофиране. 2,5 инча отпред, 2,6 отзад. Използва се добре доказаната и популярна комбинация от 29 инча отпред и 27,5 отзад. Предимствата: Отпред голямото колело осигурява стабилност, безопасност и добро поведение при преобръщане, докато по-малкото задно колело позволява по-къси престои на веригата и по този начин игриво управление. 160-милиметрова вилка работи отпред, докато задната рамка отнема 150 милиметра от амортисьора. Приятно: Мерида определя допустимото тегло на системата като 140 килограма.
Сензорът за скорост на Meridas eOne-Sixty е добре защитен при отпадане, магнитът върху спирачния диск. Кабелът обаче преминава от долната скоба успоредно на спирачната линия отвън.
Геометрията на Merida eOne-Sixty
Подробни подобрения вместо радикално излекуване. Мерида беше толкова убедена в геометрията на eOne-Sixty, че само няколко параметъра бяха обърнати за новия еволюционен етап на мотоциклета. Ъгълът на завиване е по-плосък при 65,5 градуса, ъгълът на седалката е малко по-стръмен. Долната скоба беше настроена малко по-ниско и къси 165 мм манивела трябва да компенсират липсата на пътен просвет. Верижните стойки остават на късата страна на 440 милиметра, обхватът е модерен, но не изключително дълъг (460 милиметра за размер L). EOne-Sixty се предлага в пет размера от XS до XL със стойности за достигане между 400 и 480 милиметра.
Meride eOne-Sixty 2020 се предлага в пет размера от XS до XL. Данни за геометрията с един поглед.
Оборудване и цени Merida eOne-Sixty
Новите въглеродни модели сменят собствениците си за около 5000 и почти 10 000 евро. Най-добрият модел със значимото име eOne-Sixty 10k постоянно достига до горното чекмедже на производителите на компоненти. Въглеродни колела от DT Swiss, 12-степенни скорости Shimano XTR и спирачна система XTR с четири бутала. Освен това има фини пружинни елементи на Fox Factory. В допълнение, топ моделът винаги се предлага с втора батерия и ексклузивна раница Evoc FR Trail E-Ride. Започва с eOne-Sixty 5000 за около 5000 евро, който разчита на зъбни колела Deore и елементи на окачване Rockshox.
Всички варианти на оборудване се предлагат с гуми Maxxis с подсилен каркас Exo +. Гумата за спускане Assegai се използва на предното колело и Minion DHRII на задното.
В допълнение към четирите нови версии с карбонови рамки, все още ще има две версии на конвенционалния eOne-Sixty с алуминиева рамка и външна акумулаторна батерия Shimano, като и двете ще бъдат на цена под 5000 евро.
Велосипедите трябва да са налични от октомври 2019 г., точните цени и оборудване все още не са обявени.
Щедрият протектор на веригата не само трябва да предпазва от драскотини, но и шум. На всичкото отгоре рамката е покрита със защитно фолио в критични точки франко завод.
Чист кокпит: Превключвателите Shimano E7000 се съчетават добре с новия лост за палец на Shimano, с който се управлява телескопичната опора.
Подписващите гуми на звездата за спускане Грег Минаар, Maxgais 'Assegai, се използват на предното колело на всички модели. Подсиленият каркас Exo + се предлага на предните и задните колела.
EOne-Sixty идва от завода с калник на предното и задното колело. Мини калниците са просто прикрепени с кабелни връзки и не изглеждат прекалено здрави и ценни. По време на нашите тестови шофирания обаче те си вършеха работата ненатрапчиво.
Фактите за Merida eOne-Sixty 2020
- Въглеродна основна рамка
- Мотор Shimano E8000, входно ниво E7000
- Батерия Shimano Intube BT-E8035
- Ход 160/150 мм (v/h)
- Смес на колелата 29x2,5 "отпред/27,5x2,6" отзад
- 165 милиметра манивела
- 140 кг бруто тегло на превозното средство
- от приблизително 5000 евро
Успяхме да преследваме новия Merida eOne-Sixty по пътеките във вътрешността на Барселона.
Доклад за шофиране: Merida eOne-Sixty по пътеката
Заключение относно Merida eOne-Sixty 2020
EOne-Sixty е истинска забавна машина, която е напълно проектирана за пътеки. Независимо дали сте опитен ездач на ендуро или мотоциклетист на пътеки за удоволствие: Мотото за новодошлия е „седнете и се отпуснете“. За съжаление, за новите модели с карбонови рамки трябва да ровите по-дълбоко в джоба си, отколкото за популярния предшественик.