Забавление на мъжете

Автомобилите на ZAZ никога не са били луксозен предмет. Те бяха насочени към купувачи с ниски доходи. В първите години на „размразяването“ Министерският съвет реши да овладее в СССР производството на миникар, по-евтин от „Москвич-401“. От няколко проекта избрахме най-компетентния и зрял, разработен в MZMA (настоящ Mosvich JSC).

хора увреждания

ZAZ-965

Дизайнерите на завода не преоткриват колелото, но умело използват решенията, тествани от FIAT, Volkswagen и BMW. Първият Запорожец се основава на конструктивните характеристики и формата на италианския FIAT-600 (FIAT), но вече на нивото на първия прототип - Москвич-444 - дизайнът на автомобила е значително преработен спрямо Fiat, а силовият агрегат е разработен изцяло от нулата.

В лицето на Запорожец потребителят получи малък, но пълноценен автомобил с четирицилиндров двигател, четириместен седан, 13-инчови джанти и почти традиционна форма на тялото. Разположението отзад и въздушното охлаждане на двигателя, независимото окачване на всички колела, типично за европейските малки автомобили, изглеждаха необичайни за съветските автомобилисти. За осем години и половина производство, ZAZ-965 имаше следните модификации:

965/965А - стандартна модификация

965E/965AE "Ялта" - модификация за износ, представени странични наклонени корнизи, подобрена вътрешна облицовка, подобрена звукоизолация, както и пепелник и външно огледало за обратно виждане от лявата страна. Дилърите също са инсталирали радио на своите автомобили 965E/965AE Ялта. Вносът е осъществен чрез финландската компания Konela (под името "Jalta") и белгийската компания Scaldia (под името "Yalta").

965B/965AB - модификация, предназначена за хора с увреждания, с увредени крака и здрави ръце.

965Р/965АР - модификация, предназначена за хора с увреждания, които имат една здрава ръка и един здрав крак.

965С/965АС - пощенски микробус за събиране на писма с десен волан. Автомобилът имаше модифицирани въздухозаборници на охладителната система. Задните странични стъкла са заменени с метални панели.

Пикапът за употреба в завода няма собствен индекс. Произведено от дефектни тела на серийни автомобили.

ZAZ-966

Разработването на следващото поколение "Запорожцев" започва почти веднага след овладяването на производството на първото, през 1961г. Прототипите се появяват през есента на същата година.

Въпреки това, поради липсата на опит от страна на персонала на завода, както и липсата на финансиране, стартирането на производството продължи много години, а дизайнът на окончателната версия беше компилация от елементи, заимствани от различни модели на тези години, главно западногерманският NSU Prinz IV.

Моделът ZAZ-966 е в серийно производство от 1966 до 1972 година. От ZAZ-965A той наследи повечето компоненти и възли: двигателят MeMZ-966A с мощност 30 к.с., скоростна кутия, окачване. Той може да се различи от следващите модели по лъскавата декоративна решетка на предния край и металния панел с инструменти. Характерният детайл за външния вид на автомобила бяха „ушите“ - въздушни капани на охладителната система.