Забавление или риск Трябва да знаете това за електронните скутери - FIT FOR FUN
Горещата тема на лятото: Електронни скутери в Германия. Сега, когато димът утихна: бърз поглед върху ползите, опасностите и доставчиците.
Наистина е лесно да се забавлявате: сканирайте QR кода, отключете автомобила, натиснете за кратко с единия крак и завъртете "дросела" и пътуването може да започне.
Електронният скутер бръмчи безшумно по асфалта и без усилие ускорява до 20 километра в час, което се чувства бързо на малките колела.
Нищо чудно, че все повече хора имат приложения на компаниите за отдаване под наем на своите смартфони: Това е забавно!
Това, което е част от градския пейзаж от известно време в големите градове на САЩ, във Виена, Париж, Мадрид и други европейски мегаполиси, също е пристигнало съвсем законно в Германия от 1 юни: електрически скутери, неудобно кръстени малки електрически превозни средства от законодателната власт, просто Скутер.
Решението за мобилност за последната миля, т.е. пътят от гарата до работа, е как производителите и компаниите за отдаване под наем хвалят пъргавите двуколесни.
Зависи от ABE!
Като алтернатива на сгъваемия велосипед, електронният скутер със сигурност е привлекателен за пътуващите. Въпреки това: моделите, които могат да бъдат сгънати, едва ли са по-компактни и освен това не са по-леки от сгъваемия велосипед.
Огромният ценови диапазон е объркващ: предлаганите в момента електронни скутери с одобрение на улицата струват от 500 до 2400 евро.
Така или иначе трябва да стоите настрана от евтините оферти, защото те обикновено крият законосъобразната бележка с дребен шрифт: „Разрешено само за частна собственост“.
Големи колела, голямо удоволствие от шофирането
„Най-важното е ABE, т.е. разрешително за експлоатация“, казва Фридхелм Швикер от Декра. "Ако това липсва, скутерът също не е застрахован.
Мнозина мислят, че купуват евтина оферта в интернет или железария, която всъщност е предназначена само за частна собственост, и след това просто я застраховат. Но това не работи. "
Понастоящем застрахователните премии за електронни скутери са около дванадесет до 15 евро годишно - има малък стикер, на който да залепите.
Допълнителни критерии при закупуване на е-скутер: пневматичните гуми са значително по-добри от плътните гумени или пластмасови джанти. А колелата трябва да са възможно най-големи.
"Колкото по-голям е диаметърът на колелото, толкова по-добре и по-безопасно е да се кара", каза говорителят на Dekra. Знаете, че от други спътници: когато моторът се преобръща лесно, скейтбордът спира внезапно.
Вилката на окачването също може малко да подобри контакта с пътя.
Повечето от тях вероятно няма да купят електронните скутери така или иначе, а по-скоро ще ги наемат. Четири доставчици - Circ, Lime, Tier и Voi - са в национален мащаб в началото, плюс съществуват регионални системи за отдаване под наем и партньорства, например с каршари или местни оператори на обществен транспорт.
Кредитор в сравнение
Няма свободни ръце за знаци
Лекарите и експертите по произшествия са особено загрижени от случайни шофьори. В Южна Калифорния 249 пациенти дойдоха в спешното отделение в рамките на една година след инцидент с електронни скутери.
Най-честите диагнози: наранявания на главата, счупване на кости, натъртвания, навяхвания, разкъсвания. По-специално първите десет пътувания, според данни от САЩ, се считат за особено рисковани.
Експертът от Dekra Schwicker посочва три аспекта, за които е нужно много свикване.
Първо: "Центърът на тежестта на скутера е изместен далеч напред, което увеличава риска от преобръщане, ако спирате отпред."
Той съветва да не стоите докрай напред на кормилото и съзнателно да измествате тежестта си назад.
Второ: „Рискът от подхлъзване е особено висок при е-скутерите. Може да е достатъчно за кратко натискане на предната спирачка върху мокри листа, така че скутерът да си отиде отпред. "
Третият проблем: ако искате да включите скутер, трябва да го посочите с ръка като велосипедист - трудно, ако искате да ускорите едновременно вдясно. Няма индикатори.
Така че повечето шофьори не дават никакви знаци и по този начин причиняват критични конфликти с други участници в движението.
С оглед на тези аспекти, полицията и властите са нетърпеливи да видят как се развиват данните за нашите произшествия. Човекът от Dekra Schwicker така или иначе съветва всички шофьори: "Каска нататък!"