За самолети може да се използва ново поколение батерии
Въпреки че чистите електрически задвижващи самолети досега не са успели да заменят конвенционалните, като батерийната система, базирана на литий, добавя твърде много тежест към доставената енергия.
При електрическите автомобили фактът, че градски компакт може да достигне теглото на лимузина след добавяне на литиево-йонни батерии, не е непременно проблем, електрическите двигатели със значително по-висока ефективност от тези с вътрешно горене компенсират допълнителното тегло. Но същата стратегия не може да работи за самолети, които просто не биха могли да излетят с твърде голямо тегло.
За да излети пътнически самолет, да превози икономически голям брой пътници и да кацне на стотици километри, керосинът все още е идеалното гориво, по-скъпо, но с ненадминато съотношение на енергийна плътност и добавено тегло на борда. Ако, от друга страна, самолетите използват батерийни комплекти с тегло хиляди килограми, оставащият капацитет за пътнически транспорт ще намалее до неикономично ниво. Ако вземем предвид и цената на батериите, инвестицията от самото начало е пагубна за всяка авиокомпания.
Дори за относително малки самолети, като двуместни учебни самолети, общото тегло на батериите ограничава полезния товар, обсега и евентуално маневреността на самолета. По този начин електрическите самолети понастоящем се ограничават до полети на къси разстояния, извършвани по предвидими маршрути, които не изискват внимателно изчислен план на полета.
Еволюция на батериите
Намаляването на теглото на акумулатора би било предимство не само за авиацията, но и за други електрически превозни средства, като автомобили, камиони, автобуси и лодки, чиито характеристики са пряко свързани със съотношението между енергията и теглото на използваните батерии.
Разработен от 2004 г. от британската компания Oxis Energy, нов тип акумулатор с литиево-сярна технология може да реши проблема с теглото, повече от удвоявайки енергийната плътност на литиево-йонните батерии.