За клаксони (тролейбус)

И как клаксоните на тролейбусите попадат на правилните проводници след разклонение в 2 различни маршрута?

Отговорено: 4

Имам същия въпрос за трамваите. Как се качват на различни релси? Кой превежда стрелката, а? В крайна сметка в полезрението няма лост, няма кабина от някакъв вид, няма стрелочник с лост в най-лошия случай.

Аз също се интересувах. Оказва се доста оригинално:

1. И трамваите, и тролейбусите имат стрелки, разположени по принцип еднакви.

1а. Ако не е ясно как обувките на прътите се движат наляво или надясно - разгледайте по-отблизо стрелките на контактната мрежа, има движещи се елементи, които много приличат на елементите на железопътната стрелка.

2. Превключвателите се движат от соленоиди. И за да се определи необходимостта от превеждане на превключвателя, непосредствено преди самия превод на контактна жица (това е за трамвай) или директно в превключващия механизъм (в тролейбусна контактна мрежа), част от проводника е изолирана от тягово подаващо устройство - но свързано към превключващото реле. В резултат на това, когато тролейбусът влезе в превключвателя, поведението на превключвателя зависи от това дали тяговият двигател на тролейбуса е включен в този момент. Тоест, за да се обърне надясно, водачът на тролейбуса ще заобиколи стрелката, като се движи, и ако е необходимо да се обърне наляво, водачът на тролейбуса внимателно спира пред стрелката (фокусирайки се върху знака отстрани на пътя или гледайки обувките и стрелката в огледалото) и, включвайки контролера, заобикаля стрелката на сцепление. Релето открива натоварването в мрежата и премества стрелката наляво.

---