Yamaha XJ6 600 Naked 2009 - тест за мотоциклет - Motoplanete

тест

Diversion е, подобно на Vmax, призрак от 80-те години, върнат към живот от Yamaha през 2009 г. След години монопол на FZ6 като модел от начално ниво в 4-цилиндровия Yam, XJ прави своя белег. голямо завръщане! Целта му е да бъде машина, която е лесна за управление, с по-малка мощност, но по-голям въртящ момент при ниски обороти от FZ6 и преди всичко по-достъпна.

След като Honda доказа с CBF600, че има пазар за ентусиасти от среден клас, Yamaha реши да влезе във вратичката с новата серия XJ6. Концепцията е доста близка до отклонението от 80-те и 90-те години, докато е била напълно преработена и коригирана. XJ6 и XJ6 Diversion са проектирани да бъдат модели от начално ниво. За целта Yamaha ще трябва да бъде по-трезв, отколкото с R6 и FZ6 деривата.

XJ6 се откроява на много нива със своя "успокоен" вграден 4-цилиндров от 600 кубиков FZ6, новото и просто шаси и различната си ергономичност. Направено е всичко, за да направи XJ6 възможно най-лесен за достъп.

Резултатът е налице. Още при първото докосване двигателят тихо бръмчи и XJ6 послушно се измъква далеч от светлините на центъра на Сидни. Спецификациите на двигателя са приблизително подобни на тези на CBF600 при 78 конски сили (при 10 000 об/мин) и почти 60 Нм при само 8 500 об/мин. Главно поради естеството на малките 600 кубикови редове, максималният въртящ момент се постига с 1500 об/мин по-ниска скорост на двигателя от FZ6. Това обяснява защо XJ6 е по-лесен за стартиране и позволява ефективна навигация при ниска скорост в градския трафик. В първите доклади Diversion изглежда по-мощен от Honda. Вярно е, че последният ми пробег на CBF 600 беше малко датиран, но си спомням, че се чувствах по-мек и по-бавен. Всъщност цифрите потвърждават, че XJ6 е с 8 килограма по-лек.

Отне ми около минута, за да се запозная с ергономичността на XJ6, трябваше само да се насладя на гледката на известния австралийски град и околностите му. Всичко от съединителя до скоростната кутия реагира гладко. И нищо за XJ6 не е плашещо освен търсения флагман с динамичния и агресивен характер. Това е от съществено значение за всеки нов за мотоциклет или за опитни мотоциклетисти, които търсят по-фино каране.

Нивото на завършеност и дизайн е добро за начален мотоциклет. И кой знае, с финансовата криза, опустошила целия свят, може би един ден трябва да се върнем към мотоциклетите в този сегмент.