Yamaha FJR 1300 ABS
Ще ви разкажа малко за моята красива, сега, когато имам малка перспектива, а също и защото искам да защитя тези цветове срещу многото спортни изпитания и подобни
Това е модел от 2003 г., който купих нов, нефрит зелен, опции ABS, калъфи и долни дефлектори на обтекателя.
На първо място, защо купуваме този тип велосипед и какви нужди/употреби отговаря ?
Дори ако искам да отговоря на ВСИЧКИ употреби за вас, ще се опитам да бъда по-обективен и точен, вие сами ще прецените в края на моята CR
Избор - нужда - използване:
Окончателният избор беше направен между XX и FJR. Статичният балон, липсата на ABS и хладнокръвието на дилърството на HONDA взеха повече от мен. Изправен пред приветствието, което получих в YAM, нищо не можеше да се сравни.
Добър голям чек падна и ме забули в движение. (Ще ти поднеса договора).
Външни впечатления:
Кравата, тя е огромна, добре подкрепена от двата си добри големи комара, нейните котешки очи (типичен скорошен ЯМ) ме погледнаха и ме поканиха да дойда да я яздя.
Цветът е красив и уникален, отнема светлината и откривам, че той става сив под слънцето, за да се върне в зелено след това.
Всичко е подредено и скрито. Нито една нишка не надвишава, таблото е напълно завършено (ще ви оставя снимките на моя FTP), карданът е масивен, ауспусите много лъскави и също толкова масивни.
Мелницата е добре скрита под обтекателя, само долната част надвишава опцията дефлектор, за да защити още повече краката.
Куфарите се вписват добре в рамката си, качеството е безупречно, уникалната ключалка с ключа за запалване, възможността да ги използвате като куфари. Всичко изглежда като объркано с тевтонци !
Качвам се на него, изключен двигател:
О, по дяволите, ще трябва да си купя ръцете и бедрата, за да я държа изправена и да маневрирам с тази.
Седлото, което бих нарекъл повече стол, е ужасно, не красиво, но по средата между мекотата, необходима за комфорт, и позицията, добре поддържана за бъдещи промени в ъгъла. Там съм добре !
Кормилото пада под ръцете съвсем естествено, без да се опира на китките, гърбът прави, щипки за пръсти на правилната височина.
Първо впечатление: Човекът, който е проектирал тази машина, освен инженер трябваше да бъде умен и мотоциклетист! Изстрелът на малката „кутия за ръкавици“ е никел. ще го видим и по-късно.
О, какво е това? Лост за регулиране на предварителното напрежение на заряда на задния амортисьор за дуета! Това означава, че е готово да демонтирате половината от мотора, за да го настроите! Твърда/мека позиция.
Включвам контакта:
Без съмнение, това е добро инжектиране, започва около половин дрезгав, наполовина заглушен шум. Тенджерите звучат наистина твърде приглушено ... евро стандартите задължават.
Скоростната кутия е чисто щастие, поддържана от регулируем хидравличен съединител (първият ми) в 7 точки (като между другото спирачния лост), тя е бърза, прецизна и не много шумна.
Първо, да тръгваме !
Таблото! И накрая нещо, което заслужава името:
Тахометър, тахометър, пълен индикатор на фара, мигач, индикатор за ABS, основа.
Към това се добавя "детектор за повреда" на цялата електрическа част на двигателя.
След това на цифровия брояч:
- Електронен манометър (градуиран с 10 бара за 25 литра резервоар, включително 5 резервни).
- Температура на маслото (градуирана с 5 бара. Когато преминете 4-тата лента, можете да държите мотоциклета толкова много, че краката ви да горят
- Час
- 3-то пътуване, когато отидем да резервираме, то се извършва автоматично, без да се променят предишните 2.
- Също така се използва за регулиране на CO за всеки от цилиндрите независимо.
Празният джоб:
Отваря се САМО ако ключът и запалването са включени (не двигателят, запалването) и в неутрално положение.