www.albrecht57.de -

albrecht57

Радио навигация

Рязане на VOR радиали

Рязането на радиали е повече от просто с "аналогов" VOR индикатор. Просто и просто, защото изобщо няма нужда да се изчислява, курсовете, които трябва да се изпълняват, трябва само да се прочетат. Всеки, който започне да изчислява с този метод, може само да греши.

В момента летим на радиална 030 на 4000 ft изходяща: На роза на курса на индикатора VOR, радиалната 030 е зададена над маркировката на курса, иглата е (доста) в средата с индикатор FROM и жирокомпасът също показва 030 ° при.

Сега най-краткият маршрут е да завиете на радиална 060 и след това да излетите извън (т.е. далеч от гарата).

Всичко, което трябва да направите, е да завъртите селектора на курса (OBS), за да завъртите компаса на индикатора VOR с желания радиал - т.е. 060 - под горния маркер на курса.

Тъй като не сме на Radial 060, иглата (CDI) ще се отклони, в нашия случай вдясно. Сега трябва само да прочетем курса, за да бъде прелетян от "дясната страна" на розата на компаса на индикатора VOR, в нашия пример това е 150 °

Поглед към розата на компаса на жирокомпаса показва, че трябва да се обърнем на 150 ° с десен завой. Този десен завой вече е иницииран в съседната снимка, това може да се види ясно на хоризонта и на върха. CDI все още е отклонен вдясно - все още не сме на радиал.

Междувременно достигнахме курса 150 ° и продължаваме да летим, за да стигнем до желания радиал 060.

Сега се доближихме до радиалната 060, индикаторът за отклонение на курса вече се движи към центъра. Сега е моментът да включите желания курс.

Това трябва да се прочете само от горната маркировка на индикатора VOR.

Този ляв завой до 060 ° вече е иницииран в съседната картина.

Цялото нещо също работи, разбира се, ако радиалът трябва да се лети "входящ":

Въз основа на достигнатия от нас по-рано Radial 060, следващата стъпка е да летите до Radial 090 входящ. Отново завъртаме желания радиал с OBS под марката на курса на индикатора VOR, но сега под долната противоположна марка на курса.

Сега иглата се отклонява наляво, там четем курс на рязане от 180 °.

Така че летим с посока от 180 °, за да стигнем до радиална 090.

Наближаваме радиалната 090 и иглата се придвижва навътре.

Скоро трябва да започнем да въртим „радиалната“. Отново можем да прочетем курса, който трябва да бъде прелетян под горната маркировка на дисплея. Тъй като трябва да летим с Radial 090 „входящ“, трябва да завием на запад.

Нека обобщим стъпките отново:

Изумително е, че този метод е толкова малко известен - поне едва ли някой кандидат за изпит знае за него и някои от тях се изплащат, когато излязат "извън". Разбира се, когато използвате този метод, също е полезно да знаете къде (по отношение на VOR станцията) се намирате. След това можете да избегнете всякакви трудности, които могат да възникнат, ако сте "от грешната страна" на наземната станция:
Да предположим, че летим някъде на югоизток от VOR и би трябвало да летим с радиал 270 изходящ. Според показания метод ще завъртим 270 ° "нагоре", иглата се люлее надясно, там четем "Северен курс". Ние летим на север, докато не сме на "радиалната" с иглата в средата. След това се обръщаме на запад - и първоначално летим на входа на Radial 090. Когато прелетим над гарата, сме на 270 изходящи. И в този случай методът в крайна сметка ни води до желания радиален.

Става проблематично, ако трябва да прелетим радиалната 270 входяща (със същата изходна позиция в югоизточната част на VOR): Сега завъртаме 270 ° "надолу", иглата се премества наляво и показва северния курс. Насочваме го докато иглата не е в средата и след това се обърнем на изток. Сега обаче сме излезли до 090, което става ясно от дисплея FROM. В този случай ще отнеме много време, преди да достигнем "270 входящи" ...

Ако някой приеме и допълнителния радиал под 180 ° под "Радиален", тогава показаната процедура винаги води до него. Ако обаче трябва да бъде по-точен, тогава ви е необходимо друго "правило на палеца": Ако радиалът трябва да бъде изрязан със споменатия метод и след това излетял изходящо, т.е. "ОТ", тогава след завъртане в желания радиал "нагоре" също трябва да е на курса ще се появи индикаторът FROM. Ако искате да управлявате предварително избран радиален вход, т.е. „TO“ след рязане, тогава флагът TO трябва да се появи и след като е бил включен.

Тези случаи също ще бъдат демонстрирани по време на обучението по CVFR, но не са задължителни по време на изпита. И докато контролерът води в действителност, той ще иска само „смислени неща“ и тогава процесът ще работи без никакви проблеми. Процедурата работи в несигурни метеорологични ситуации, стига да може да се приеме и „допълващият радиал“. Във всеки случай тук има смисъл да получите приблизителна картина на вашето местоположение, преди да започнете да се обръщате сляпо. Като цяло, процес, който е много лесен и бърз за използване. Какво не трябва да се случва в действителност - но може да се наблюдава отново и отново при изпити: Вие назовавате нов радиал на аспирант и той излита направо още 5 минути и изчислява, изчислява и изчислява ...

Разбира се, процедурата работи и за други ъгли на рязане: Ако искате да режете например при 45 °, тогава не четете курса на рязане отдясно или отляво „отвън“ на розата на компаса, а отдясно или отляво на първата бисектриса. Много дисплейни устройства (за разлика от използваното на снимките по-горе) също имат маркировки на 45 ° (и 30 °). Това разбира се улеснява четенето на тези курсове за рязане. От друга страна, в крайна сметка няма значение дали изрязването е направено с 45 ° или 43 ° или 48 °. Оценката винаги е достатъчна, просто трябва да знаете как да си помогнете. Ако искате да играете през показаното „на земята“, можете да го направите със симулатора на радионавигация от Тим ​​Карлсън.