WSBK MV Agusta се опасява, че новият регламент Supersport ще благоприятства Honda - Paddock GP
29 декември 2019 г., Philippe Debarle
С престижното подсилване на действащия световен шампион Ранди Круменахер екипът на MV Agusta Reparto Corse се подготвя за сезон 2020 с двамата си пилоти 2019 Рафаеле де Роса и Федерико Фулини. Но след като тази година претърпя огромно господство на Yamaha, шефът на отбора Андреа Куадранти се страхува от доминацията на Honda.
Световният шампионат Supersport често е доминиран от една марка. Такъв беше случаят с Honda с Fabien Foret, Chris Vermeulen, Karl Muggeridge, Sébastien Charpentier, Kenan Sofuoglu и Andrew Pitt. Yamaha наложи три пъти своя R6 с Cal Crutchlow, Chaz Davies и Sam Lowes. Кавасаки спечели три титли със Софуоглу. И накрая през последните три години короната се върна в Ямаха с Лукас Махиас, Сандро Кортезе и Ранди Крумнахер.
За да направим категорията по-привлекателна за Honda, Kawasaki и MV Agusta, ще бъдат въведени нови технически регламенти за 2020 г. От една страна, всеки производител ще има право на различна степен на подготовка, а от друга страна, FIM и промоторът Dorna ще може да осигури по-добър баланс, като регулира максимално допустимите обороти в минута и теглото на мотора.
По този начин различните концепции (три и четири цилиндъра) могат да бъдат балансирани. В средносрочен план, класът ще види въвеждането на работен обем, който трябва да стигне до двуцилиндровия Ducati 959.
„Следващата година, с изключение на първа предавка, ще трябва да използваме стандартната скоростна кутия“, каза Андреа Куадранти, мениджър на екипа на MV Agusta. „Това няма да е предимство за никого, всички ще бъдат на едно и също ниво. Що се отнася до минималното тегло, вече не можем да направим много, почти нямаме място за мърдане в това отношение. Остават само оборотите на двигателя, където тази година изоставахме много от всички останали. Имаме нужда от повече завои, за да използваме по-добре нашия въртящ момент. Досега ни беше казано да сменяме предавките дори преди да сме използвали максимален въртящ момент.