WLTP цикълът ще увеличи потреблението на автомобили - Предизвикателства
От 1 септември 2017 г. правилата на играта за измерване на разхода на автомобил ще се променят. По-взискателен, новият протокол трябва да увеличи стойностите, показани на техническите листове.
Новият цикъл от мерки за WLTP трябва да увеличи потреблението на автомобили, посочено в техническия лист.
Никой не би си представил безполезен автомобилен спецификационен лист разход на гориво. За да няма неравенство между производителите, всички трябва да отговарят на същия протокол за измерване, приета от Европейския съюз. Досега това беше цикълът NEDC (за нов европейски цикъл на шофиране). Предназначен да симулира шофиране по различни видове пътища, той е разделен на няколко части: градски цикъл (с продължителност 195 секунди и повторен четири пъти), последван от пътен цикъл (400 секунди), за общо 1180 секунди. По време на този тест водачът е помолен да смени предавката в предварително определени часове. Това дава трите обичайни стойности, споменати в каталозите на производителите: смесено, градско и извънградско потребление. Също така извеждаме степента на емисии на CO2 (въглероден диоксид).
Проблемът с този протокол за измерване е, че той не беше много представителен за реалните условия на шофиране. Особено бяха отделени бавното ускорение и смяната на предавките в определени моменти. С перверзни ефекти, като тези модели с преувеличени удължени предавателни числа. В момента на регулиране на смяната на скоростите ще се разбере, че "дългата" скоростна кутия (с по-високо предавателно число) ще благоприятства превозно средство пред "по-късата" скоростна кутия: двигателят ще работи с по-ниска скорост и следователно ще консумира по-малко от. гориво, за същата скорост на колелото. При употреба обаче водачът ще остане на по-ниска предавка, за да компенсира липсата на реакция на ускорение с по-висока скорост на двигателя. Напълно контрапродуктивно.
Новият цикъл на WLTP е по-реалистичен
The Стандартни граници на цикъла на NEDC следователно са подтикнали законодателя да работи по по-реалистичен протокол от мерки. Така се роди WLTP (за световна хармонизирана процедура за изпитване на леки превозни средства). По-взискателен, той ще се превърне в нов критерий за официално одобрение на потреблението на нови автомобили. Прилагането му ще се осъществи от 1 септември 2017 г. за нови модели, докато трябва да се приложи на 1 септември 2018 г. за всички модели, които се продават на пазара.
Изцяло преработен, цикълът WLTP има за цел да се доближи много до реалните условия на шофиране. Докато ускорение от 0 до 50 км/ч беше направено за 15 секунди на цикъла NEDC, сега се извършва в продължителност в съответствие с това, което се наблюдава сред европейските шофьори, а именно 5 до 10 секунди. Очевидно това предполага a по-интензивно използване на двигателя, който прави математически увеличаване на измереното потребление. Влиянието на тази промяна на цикъла обаче може да бъде много различно в зависимост от двигателя. По този начин малките турбодвигатели, специално адаптирани към цикъла NEDC, могат да загубят предимството си. Всъщност по-честото използване на въртящия момент на двигателя ще изисква турбото по-често, с пропорционално по-голямо въздействие, отколкото при двигателя с по-голям работен обем.