Whitepony - Асоциационен форум Motorsport
Станете част от общността сега безплатно!
Цялото съдържание
Потребител от
Последно посещение
Тип съдържание
Профили
Форум
Блогове
галерия
календар
Пазар
Публикации, направени от whitepony
да, мисля да предам свръхлекия mf1 и да се върна при старата си унция ultraleggera, така че cup2 пасва на нея. На сухо бяха наистина забавни 😍
останалата част от историята на настройките/колесниците не е необичайна?
Публикувано на 19 април 2019 г. редактирано на 19 април 2019 г. от whitepony
току-що се върнах от дълга одисея. всичко, което наистина исках, беше да взема mbdesign mf1 (7.4kg джанта) с cup2 в моята rs3 колесна арка. за да съкратя историята: cup2 не беше за ежедневните дъждовни дни и просто не успях да го накарам да работи гладко. Като постоянен резултат, в момента карам conti sportcontact6 с моя kw v3 и като допълнителна купола куполна лагер от 034 motorsport със статичен по-отрицателен наклон, така че сега се извивам около -2,3 ° отпред и около 1,8 ° отзад (липсва ми сухият захват от cup2 във VA вече е огромен).
одисеята засяга главно настройките на шасито и носача ми - с отчитане на километър от 5000 км (сега 22500 км) инсталирах kw v3, горно подравняване, горни носачи ексцентрични отзад симетрично неутрални. карах сезон в oschersleben, инсталирах mf1, монтирах лагери на куполни купета, монтирах друг стабилизатор отзад и шофирах с много огън и най-вече много странично ускорение в ежедневието. Резултат:
Вече завърших две измервания на оста - първото се оказа на мен симетрично ексцентрично регулиране отзад нямат абсолютно никакви симетрични извивки. също беше гредите на задния мост се компенсират с половин сантиметър - ние го коригирахме и гредата на оста вече е на границата на удължения си отвор. Настройката на задния наклон обаче е НЕЗАВИСИМА от позицията на носача на задната ос - тук много се е огънал (?), така че горният ексцентрик на носача сега е 9h и веднъж в 1h за симетричен наклон, т.е. относително голям наклон разлика.
моето падане вече не е симетрично отпред - след монтиране на лагерите на купола -2 и -2,5 ° преграда - и тук опората на оста трябва да се е изместила по някакъв начин, което се използва в MQB за центриране на преградата.
освен мистерията на кормилото на MQB, имам и някои проблеми с FW:
* моята кола има различни височини на шасито отляво/отдясно със същата височина на пружината. особено отпред вляво, колелото седи много по-далеч в арката на колелото (със сигурност 1-1,5 см). утре ще проверя дали десният амортисьор е напълно поставен в долната стойка на носача или може би не е правилно в него.
* в разгара на момента колесникът ми става изключително мек и гъбест. Мисля, че ефектът вече е съществувал миналата година, но с sturz, stabi, domlager & co го усещам още повече тази година. студено, шасито ми е отгоре, седнало, хубаво и стегнато, прецизно. с горещи спирачки, горещи гуми и също топли амортисьори, дисплеят просто става гъбест. най-добрият тест са бързите люлки вдясно-вляво при 30kmh. студен автомобилът реагира бързо и експлозивно, докато горещ реагира изключително слабо със силно забавен заден мост.
* носачът на оста се движеше странно (VA & HA), беше добре! нормално?
* Ексцентрични горни носачи отзад вече не са симетрични за симетричен наклон. някога е била симетрична! нормално?
* автомобилът се накланя леко наляво, предната лява гума е с около десет сантиметра по-компресирана от предната дясна. Балансирах го с височината на пружината, всичко беше симетрично! откъде може да дойде?
* Много гъбест, когато е горещ, хрупкав и перфектен, когато е студен. нормално поради амортисьорно масло виско, или признаци, че нещо не е наред?