Weir електроцентрала Защитата на паметника отговаря на съвременността - Energiedienst-Blog
Вътрешността на електроцентралата в Лауфенбург работи като по часовник повече от 100 години. Но сега е време да реновираме моста на улея. Служителите на Energiedienst наскоро започнаха работа по третия мост на вятърната турбина и две полета за отводняване вече са завършени.
Тъй като често прекарвам посетители през електроцентралата Лауфенбург, разбира се, особено ме интересува какво се случва в момента в електроцентралата. Цял ден успях да погледна раменете на колегите си Роланд Кистнер, Ричард Обрист и Патрик Ердин и да задам въпросите си.
Какво е особеното при този ремонт?
Тъй като централата в Лауфенбург е индустриален паметник, отговорните органи за защита на паметниците също имат думата. Тъй като това е така наречената „пределна електроцентрала“, това са както германските, така и швейцарските власти. И това не прави всичко по-лесно - но по-хубаво. Външната форма на корпуса, която затваря възстановените зъбни колела, трябваше да бъде адаптирана към стария „Steuerhüsli“, който има извит покрив. Ето защо новият покрив има и извит покрив.
Старите предавки вече имат нов покрив. (Снимка: Юри Юнков)
Новият покрив - абсолютно водоустойчив
Но разбира се новият покрив не изглежда просто по-добре. В миналото всяка предавка беше затворена поотделно и служителите на централата не можеха да отворят този покрив при влажно време, защото в противен случай цялата предавка щеше да бъде изложена и изложена на атмосферните влияния. „В бъдеще можем да обслужваме зъбните колела по всяко време, независимо от времето“, казва Ричард Обрист с радост. Той е механик на завода в електроцентралата в Лауфенбург и също така е силно ангажиран с този ремонт.
В миналото всяка предавка е била индивидуално покрита. (Снимка: Юри Юнков)
Все още е необходима ръчна работа
„Освен това вече не се налага да смазваме лагерите сами, това става автоматично чрез това, което е известно като централно смазване. Дори труднодостъпните места вече не са проблем “, обяснява Ричард Обрист. За разлика от лагерите обаче служителите все още трябва да смазват зъбните колела на ръка.
Механикът на растенията Ричард Обрист смазва зъбните колела с грес. (Снимка: Юри Юнков)
Този ремонт отнема години - каква е причината за него?
С тази мярка служителите на електроцентралата реално ремонтират или заменят всяка отделна предавателна част. И тъй като цялата система се състои от хиляди части, това отнема време. „За да работи всичко възможно най-гладко, ние предварително преминахме през всички процеси“, съобщава Роланд Кистнер, ръководител на цялостния проект от инженерния отдел в Energiedienst.
Нова земя на стар мост
Старият под на много места е изгнил и трябва да отстъпи място на нов. За да не може да проникне влага, служителите на централата я покриват с мембрана, устойчива на атмосферни влияния и след това закрепват решетка. „За да няма риск от подхлъзване през зимата, отделните отвори са по-широки в долната част, така че снегът да се плъзга и да не остава на решетката“, обяснява Патрик Ердин, оперативен механик в електроцентралата в Лауфенбург.
Механиците на растенията Патрик Ердин и Ричард Обрист използват решетката. (Снимка: Юри Юнков)
Как се премахва цялата ръжда?
Служителите работят с доставчик на услуги, за да премахнат всички части, които не са свързани постоянно към системата. Някои зъбни колела тежат до 19 тона, което е приблизително теглото на 5 напълно израснали слона! След това специализирана компания обработва отделните части в инсталацията за пясъкоструене и ги връща обратно в електроцентралата.
Носещата конструкция на системата, която е здраво свързана с улея, също трябва да бъде обезчестена. Тези части също са пясъкоструени. Тъй като опазването на околната среда не е било проблем в началото на 20-ти век, използваните в строителството бои съдържат олово и цинк. За да не могат тези вещества да попаднат в околната среда днес, отделните секции трябва да бъдат напълно екранирани, преди да може да се започне пясъкоструенето. И тъй като има изключително високо налягане по време на пясъкоструене, това заграждение не се състои от обикновен брезент, а от метални плочи, които му пречат да „стреля през“.
Металните плочи изцяло покриват носещата конструкция на водосборника. (Снимка: Роланд Кистнер)
Всичко на мястото си
Използва се усъвършенстван метод, за да се гарантира, че всички части се връщат на правилното място по-късно: На всяка отделна част се дава лазерна стоманена плоча с комбинация от букви и цифри, която точно определя къде принадлежи тази част. За да се предотврати разхлабването на тези плочи, те се занитват и завинтват заедно и по този начин са здраво свързани към техния компонент.
RAIVD - това означава: RA = зъбно колело, IV = римско 4 = долен контактор (всеки от контакторите се състои от долен и горен контактор), D = немска страна (Снимка: Roland Kistner)
Но дори и с преинсталираните зъбни колела, служителите трябва да са сигурни, че всяка предавка отговаря на другата предавка точно на същото място, както през последните 100 години. За да направят това, те маркират двойки зъби, които се срещат помежду си, с три точки и точно така се връщат и двамата. Просто, но гениално.
За да се гарантира, че предавките работят възможно най-гладко, колегите измерват това, което е известно като „хлабина на главата“. Това означава колко дълбоко се свързват зъбните колела. Това измерване се извършва в десетите от милиметъра, което приблизително съответства на диаметъра на косъма.
Трите точки показват къде са се срещали двете двойки зъбни колела от 100 години. (Снимка: Юри Юнков)
И какво прави пясъчникът?
Много просто - винаги гарантира, че достатъчно пясък достига до човека, който извършва пясъкоструене. Почти осем седмици отнеха на четирима души да премахнат ръждата. Двете пясъкоструйки носят специално защитно облекло, което е бронирано и подплатено. Когато си мисля за температурите миналото лято, определено не е лесна задача. В рамките на много кратко време работниците вътре в заграждението вече не могат да видят нищо поради отделения прах. След това един човек изсмуква целия материал и след това всичко се опакова в големи опаковки, вземат се проби и се изхвърлят безопасно.
Бигпакове с добит материал са в електроцентралата. (Снимка: Роланд Кистнер)
Крайният щрих
След като отделните части са абсолютно без ръжда, специализирана компания боядисва всичко с устойчиви на корозия бои, вярвайте или не, пет пъти! „И за да не се забравя точка, всеки слой боя има различен цвят“, обяснява Роланд Кистнер. Резултатът е убедителен - всичко отново изглежда като ново.
След петия слой мостът на улея изглежда като нов. (Снимка: Юри Юнков)
Но не само зъбните колела и веригите се ремонтират. Електрическите задвижвания и инсталации също се обновяват или изцяло подменят.
Патрик Ердин, механик на електроцентралата в Лауфенбург, подрежда новия мотор. (Снимка: Юри Юнков)
Energiedienst инвестира около 3,5 милиона евро в тази мярка, чието изпълнение се очаква да отнеме почти три години. „И така централата не генерира нито един киловат час повече електричество от преди. Тази ремонтна работа обаче поставя солидната основа, така че важните, носещи части вероятно ще бъдат експлоатирани през следващите 60 години с малко усилия “, добавя колегата Роланд Кистнер.
Sabine Trapp-Brüstle работи в областта на корпоративните комуникации: „В рамките на комуникациите отговарям за обиколките на електроцентралите, организирането и провеждането на събития и дни на отворените врати в отделни електроцентрали“.
Ще се радваме, ако оцените тази статия.
(31 Отзиви: 4.97 от 5)