W-образни двигатели

w-образни

Необходимостта да се монтира двигател с голям брой цилиндри в тесното пространство на съществуващите модели накара инженерите на Volkswagen за пореден път да преосмислят опита от изграждането на двигатели, натрупан от европейската автомобилна индустрия през двадесети век. Резултатът надмина всички очаквания - двигателите с редови компенсатори се оказаха невероятно компактни.

История на създаването

Още в началото на 20-ти век Lancia започва да мисли за намаляване на размера на V-образните двигатели, инсталирани на много автомобили от онова време. По-компактният агрегат ще намали размерите и теглото на автомобила. Следователно стойността му ще намалее и популярността му на пазара ще се увеличи. Инженерите на Lancia успяха да създадат V-образен двигател с рекордно нисък ъгъл на наклон - не повече от 10-20 градуса.

През 1991 г. германският концерн Volkswagen въведе ново устройство с цилиндри - редови измествания

Такъв агрегат не получи широко разпространение, но именно той подтикна Volkswagen да създаде принципно нов двигател.

VR двигател и неговите характеристики

През 1991 г. германският концерн въведе ново устройство с цилиндри - изместване на линията. Компанията се нуждаеше от компактен, но мощен шестцилиндров двигател за инсталиране в малките модели Audi, Volkswagen и Seat: традиционният V6 просто не се побира в тях.

Новият двигател е получил обозначението VR - съкращение за "v-in-line". Този двигател представляваше нещо като кръстоска между V-образен агрегат с много малък наклон и конвенционален редови двигател. Неговите 6 цилиндъра са с V-образна форма под ъгъл от 15 градуса, буталата са разположени шахматно в блока. Компактността направи възможно покриването на цилиндровия блок само с една обща глава.

Двигател Volkswagen W12

След известно време инженерите на Volkswagen излязоха с идея: "Ами ако поставим двата си VR двигателя под ъгъл от 72 градуса и ги свържем с общ колянов вал?" Резултатът беше чудовищно 12-цилиндрово чудовище. Най-удивителното е, че цялата му мощност успя да се побере в цилиндров блок, който е сравним по размер с конвенционален V6 двигател. За първи път беше представен на обществеността през 2001 г. на концептуален автомобил, който получи просто и непретенциозно име - W12. 6-литровият двигател произвеждаше около 600 к.с.