Възстановяване на Волга - Страница 3
добър вечер на всички,
Ето края на операциите този уикенд.
Така че след изваждане на задния мост, премахване на лопатките.
Сега разбирам защо Волга тежи 1T5, най-малката част е от 25 до 50 кг. В края на деня това прави добра тренировка
Така че първата стъпка отделя остриетата от оста.
Лесна операция „на хартия“, защото присъстват само 8 малки болта !
Не знам с какво са прецакали това по време на строителството (или ремонта), но ми отне повече от час и галони пот, за да стигна там.
Трябваше да свършим заедно с повече от 1 метър лост
Оста без пружини
Цели извори
Изворите разглобени
Остриетата не са твърде повредени, но все пак заслужава малко шлифоване
Voila, след 6 часа шлифоване и почистване, остриетата са готови за боядисване, но това го запазвам за тази седмица.
Приятна седмица
Анри
добър вечер на всички,
Добре тогава, малък уикенд, но голяма седмица с рисуване всяка вечер от седмицата.
За протокола, миналия уикенд, задните лопатки бяха демонтирани
И тук след 2 слоя грунд
и 2 слоя боя
Също така използвах възможността да извадя своя " кабина за боядисване »За възстановяване на няколко малки части, като:
Въздушният филтър за маслена баня (между другото остана малко масло върху първия ми слой грунд)
Исках да запазя надписа, който беше върху него, но не можах да го отлепя, за да го боядисам, затова го защитих с тиксо, но сега наоколо има малка дебелина боя, но ей ...
Дори натиснах винта, за да пребоядисам това:
Но какво е това
Това са релетата, които са в метална обвивка, толкова малко ръждясали
Готовите релета
И накрая, днес се опитах да демонтирам носовата предавка, без особен успех .
Затова се заех с аксесоарите около двигателя и по-специално
алтернатора .
и главния цилиндър.
Тази седмица рисувам всичко .
Ето го, постепенно наближавам края на демонтажа !
Страхотна седмица за всички вас
добър вечер на всички,
Ами ето информацията за този дълъг (и да, направих моста) уикенд.
Знам, че е събота вечер, но утре: ПОЧИВКА. и ще разберете защо.
Четвъртък, демонтиране на последните части, все още сглобени на колата: предния мост и вратите.
Демонтиране на стабилизиращата щанга (и да, има такава), след което демонтиране на кормилното управление.
Много проблеми със сферичните шарнири, защото относително добре "залепват" !
Кормилната уредба не тече, това е двигателното масло
За предната ос, въпреки маслото, депозирано в изобилие през последните 40 години, болтовете са доста иззети, но в крайна сметка се провалят (както всички останали за повече от 4 месеца).
Колата лежи на предния мост, но вече не е фиксирана
Добре, добре "има и още нещо."
Кутията е повдигната и влакът остава на земята (е, това е малко по-сложно от това)
и voila, колата се отдалечава от предната си ос
След това демонтирайте вратите, нищо прекалено сложно
Виждаме палета на колела, което позволява преместване на тялото. Но теглото на този е доста тежко и по всяко време очаквам да видя как колесниците скочат !
И вуаля, в края на този ден в четвъртък демонтирането на Волга е T E R M I N E E .