Взехте шум, не казвайте, че не сте здрав (част 1)

взехте

Процесът абсорбира напълно и напълно. Дори не мога да си представя колко време, усилия и пари са необходими, за да се изгради крамп от смели хора, които са го поели.

Дори минималните ми идеи се сбъдват с такова усилие, което не очаквах, и с толкова много успехи и разочарования, които се заменят един друг, че по това време се нарича влакче в увеселителен парк.

Избрани бяха пружини от 16 кг/мм отпред и 12 кг/мм отзад (пружините 11/8 бяха твърде меки, както писах по-рано). Swift ги произвежда в специфични дължини и диаметри на пружините. Няма точно съвпадение. Следователно, пристигналите пружини бяха по-широки от необходимото отпред и по-тесни отзад. Трябваше да изрежа седлата за кацане, така че всичко да стане естествено, не без разходи. Благодаря на кипариса, че го е направил. След няколко дни всичко си дойде на мястото. След като е паднал върху новите пружини, колата се е върнала на склад във височина при същите настройки на coilover. Но сега беше възможно значително да се отпусне отскокът и компресията на амортисьорите (направи същото в кръг, въпреки че преди това беше препоръчително да се направи по-трудно). Но умишлено отпуснах предната част повече от препоръчаното и стиснах по-плътно задната, за да премахна напълно недозавиването и да го преместя към преувеличеното. Еврика, работи! Машината започна да държи пътя изключително! Оставаше да коригира клиренса, да направи сближаване/разклонение и да сложи летни колела. Но за това и повече ще ви разкажа в следващите части.