VW Калифорния срещу
С новия Mercedes V-Class, новият Marco Polo ще бъде пуснат на пазара през 2019 г. - VW California също може да очаква нова база. Но кое от двете е по-доброто?
Две германски марки автомобили се борят за благосклонността на компактните фенове на кемперите: VW и Mercedes пускат през 2019 г. нови версии на своите микробуси, които също ще се използват в Калифорния и Марко Поло. Време е да сравним фактите.
Карай
Новият VW T 6.1 в горчично жълт двуцветен вид.
Нов VW T6.1: TDI турбодизеловите двигатели все още имат работен обем от 2,0 литра. Има три нива на изпълнение. Те имат между 90 к.с. и 199 к.с. Въздушният отвор на VW T6.1 става все по-голям. Електрическо кормилно управление с активна намеса в системата за предупреждение при напускане на лентата Подобно на VW Crafter, където системата предлага автономно шофиране по много практичен начин. Повече информация за новия Bulli можете да намерите тук.
Нов Mercedes V-Class: V-класата получава изцяло нов дизелов двигател от гамата леки автомобили Daimler. Сега също има работен обем от два литра. Основата е 163 к.с. Най-високата производителност се изкачва до впечатляващите 239 к.с. Звездата на Мерцедес Ван става все по-голяма, ето радара на „Активния асистент за спиране“, който се предлага за първи път. Повече информация за новата V-класа можете да намерите тук.
Mercedes-Benz Marco Polo.
Задвижване и задвижване на всички колела: VW остава в основната версия с предно предаване, Daimler кара отзад. Поне ако V-класата е в основата на Марко Поло. Marco Polo Activity на по-простия, по-евтин Vito се предлага и с предно предаване и по-малък двигател. Задвижването на четирите колела не е постоянно при VW, но се включва елегантно, когато е необходимо, а трансмисията с двоен съединител остава изборът като автоматичен и деветстепенен автоматичен преобразувател за V-класа. DSG е по-директен, конверторът по-гъвкав.
Заключение: Поведението при шофиране на двамата поляризирани. Експертите спорят кое шаси е по-добро, в крайна сметка остава въпрос на вкус, тъй като оценката е различна, но на същото ниво. Мерцедесът извира по-удобно. Daimler не предлага онова усещане за автобус, което е обичано и възхвалявано от шофьорите на Bulli. Тук седите по-интегрирани. По време на шофиране и двете са еднакви, въпреки че Mercedes вече има повече бретон.
Жив
Изскачащ покрив: Покривите за къмпинг са сходни, и двата са почти еднакви по размер и по желание могат да бъдат настроени електрически. Изскачащият покрив на Mercedes има два марлеви прозореца отстрани. Не можете да ги видите отвън, но и те не могат да бъдат отворени. VW California отбелязва факта, че маншонът от плат може да се отвори и той остава ефирен дори през лятото. Покривът на Marco Polo може да се разгъне по-спретнато благодарение на вградените всестранни пръти от фибростъкло. Комфортът на спане на двата матрака е също толкова добър.
Покривът на покрива в Mercedes Marco Polo.
Пейка: Седалките на пейката в компактните кемпери предлагат големи разлики. Много тежката пейка на VW California се изгражда по абсолютно същия начин от години. Marco Polo има две електрически регулируеми облегалки. В Калифорния Бийч, еквивалентът на Марко Поло Хоризонт, има пейка Multivan. Пейката на Mercedes не е толкова удобна за спане, защото е много здрава и релефът на тапицерията едва ли предлага равна повърхност. Топър за долната легнала повърхност не е включен като стандарт. И двете марки предлагат горнища като наслагване.
Покривният покрив с решетъчна рамка във VW Калифорния.
съхранение: Предимство на VW. Масата и столовете отвън се съхраняват по-добре, спестявайки място в задната врата и страничната врата. В Mercedes масата и столовете са прибрани под пейката, така че за съжаление задната част е загубена малко място за съхранение. Достъпът до кухненските мебели с плъзгащи се врати е по-добър в Калифорния с вграденото легло, отколкото в Марко Поло. Ако задната седалка е сгъната, за да спи, подглавниците на задната седалка в Калифорния могат просто да бъдат сгънати. С мерцедеса те трябва да бъдат извадени и прибрани.
Готвене/водоснабдяване: И двата микробуса имат печка с две горелки и мивка. VW California има малко по-силно пиезо запалване, Marco Polo - електрическо запалване. Охладителят на компресора в Marco Polo побира 40 литра, а Калифорния 42 литра.
Заключение: Калифорния води в дисциплината къмпинг, тук подробните решения са малко по-сложни.
цена
Все още не е определена цената за VW California с версията VW T 6.1. Най-евтината версия на Калифорнийския океан (най-обширното оборудване) на известната база е около 61 000 евро. Очакваме цена от около 62 000 евро.
Дори и с Mercedes-Benz Marco Polo все още не е определена цена за базиран на V-Class кемпер. Основната цена за най-добре оборудваната къмпинг версия на Марко Поло със старата основа в момента е 61 990 евро.
Заключение
И двата микробуса имат нещо за себе си и са еталон в сегмента на компактните къмпинг автобуси. Във всеки случай, Mercedes Marco Polo поставя топ кучето VW California малко повече върху кожата. Освен всичко друго, Mercedes има много по-мощния двигател. VW Калифорния гише със сложната система за къмпинг. Ще бъде вълнуващо в битката между двата кемпера на производителите на автомобили за короната на популярността веднага щом бъдат фиксирани новите цени.