VW Golf GTI срещу Ford Focus ST; Клас спортисти AUTO BILD сравнителен тест
Компактният клас предлага може би най-разнообразното предложение по отношение на спортните модели и дори можем да кажем, че има отделен клас от тях, клас, който някои наричат "горещ люк".
По принцип този клас е роден през 1976 г., когато се появява първият модел на GTI Golf. То беше толкова оценено и харесано от публиката, че по-късните поколения трябваше да се издигнат до висотата на името, което вече се превърна в религия за феновете. GTI беше стандарт за класа и други производители се опитаха, предимно през последните години, да предложат модели, които да отговарят на него.
Голф GTI сега е в шесто поколение и обещава да продължи своя успех през цялата си 33-годишна история. В този тест се присъединих към него с един от съвременните му съперници, а именно Ford Focus ST. Той е от второ поколение и предлага малко по-различен подход от GTI. На първо място трябва да се спомене разликата от 12 сантиметра по отношение на дължината на двата модела. Голфът предпочиташе да остане възможно най-близо до идеята за компактния клас, докато Focus тръгна към нарастващата тенденция на размерите на класовете.
Най-важната разлика в подхода между двата модела е двигателят. Ако Volkswagen предложи 2-литров турбо 4-цилиндров двигател, Ford предпочита да използва редови 5-цилиндров двигател, компресор с турбина и 2,5-литров двигател. Но ние ще обсъдим двигателите по-долу.
Екстериорът на двата модела съдържа дизайнерски елементи, специфични за спортните модели и различни от другите версии: спойлери и модифицирани решетки, 18-инчови джанти (опция при GTI), двойни ауспуси и елерони. Дори да има цена от около 1500 евро без ДДС, ние препоръчваме оранжевия цвят на Focus, защото той много добре се идентифицира с модела.
По отношение на интериора на двата модела има някои разлики от "цивилните" версии. Интериорът на GTI беше ясно наложен пред този в ST. Използваните материали, покритията и елементите, които персонализират модела, са качествено превъзхождащи в GTI. Червените шевове, открити на почти всички елементи вътре, придават спортна нотка. Много ни хареса и скосеният волан, на който седи надписът GTI. Във Focus детайлите, които персонализират модела, са по-малко подчертани. Основните елементи, които се открояват, са допълнителните часовници за налягане в турбината, температура и налягане на маслото, които се намират в горната част на централната конзола. И двата модела се възползват последователно от спортните седалки. Отзад, поради наклона на облегалката, седалката Focus е по-удобна. Сгъваемата система е идентична и за двата модела - 1/3, 2/3, но Focus има предимството от по-голям багажник.
Golf GTI е динамичен и много пъргав при завиване
В тези автомобили обаче трябва да говорим повече за това как карат. Golf GTI се възползва от 2-литров турбо двигател, който произвежда 210 к.с. Това не е еволюция на двигателя от стария модел, а е нов двигател, получен от настоящето върху стария GTI Edition30. Максималната стойност на въртящия момент е 280 Nm и се предлага при много добър диапазон на скоростта (1 700-5 200 об/мин). По този начин двигателят е еластичен и много лесен за използване при всякакви условия на движение. Въпреки че максималната мощност е при 5300 об/мин, ако тази скорост бъде надвишена, двигателят не показва признаци на спиране. По този начин смяната на скоростите при малко над 6000 оборота в минута остава ефективна. Посоката е директна, ясна и правилно подпомогната. Ходовата част е строго настроена, но предлага добър компромис между добра динамика и комфорт. Скоростната кутия DSG с 6 стъпки (1 508 евро без ДДС), налични за тестовия модел, вече са добре познати и можем само да го оценим.
Единственият недостатък е, че при градска употреба, при претъпкан трафик, има моменти, когато внезапно сменя скоростите. Намесата на електронната система за стабилност е брутална до краен предел и намалява мощността доста, но контролът на сцеплението може да бъде изключен. Без него GTI има доста неутрално поведение, с лека тенденция към недозавиване. Голямото предимство на GTI е, че той може да бъде управляван много лесно и без емоции от никого. Когато се движи до краен предел, GTI успява да филтрира много добре информацията, изпратена до водача. Volkswagen успя да продължи успеха си с предишни модели и отново предложи много ефективен GTI по отношение на динамиката.
При ST максималният въртящ момент се предлага от 1600 об/мин
Турбо двигателят с мощност 225 к.с. на Focus ST произвежда 225 к.с., плюс и минус. Благодарение на 5-цилиндровата редова архитектура, плътният звук, произведен от двигателя на ST, е несравним с всеки друг модел от компактен клас. Друго предимство на двигателя е, че поради работния обем и наддуването, максималният въртящ момент, произведен от двигателя, е наличен при много щедър диапазон на скоростта. 320 Nm се предлагат при скорост от само 1600 об/мин. Двигателят реагира отлично, независимо от скоростта, и е много приятен за използване. Отрицателните части, донесени от голямото изместване, са данъци, по-високи данъци и разход на гориво.
Focus ST очевидно консумира повече от GTI, а разликата в консумацията, получена при теста, нараства експоненциално с натискане на педала на газта. Focus ST е автомобил, който, ако искате да стигнете до краен предел, трябва да се „биете“, като усилията, необходими за шофиране, са по-големи, отколкото в GTI. Кормилното управление е прогресивно, директно и има подходящото съдействие за такъв модел. Разликата от GTI е, че във Focus ще се почувствате доста влиятелни в посоката. Ходовата част е специфична за Focus и в допълнение към предлаганата добра динамика, тя не жертва комфорта. При подходи в завои, ST е много комуникативен и по този начин поведението му е лесно за интерпретация. И двата модела имат много ефективна спирачна система и са постигнали много добри резултати. Дозирането на спирачната сила е интуитивно и правилно.
Сравнените два модела са много близки по отношение на динамичните характеристики. За GTI бихме могли да кажем, че той е перфекционист и нямате много да го обвинявате. На границата е малко прекалено „студено“, но може да върви много бързо и лесно по криволичещи пътища. Focus ST предлага същата динамична производителност, но се нуждаете от повече умения и усилия, за да го карате спортно. Но какъвто и модел да изберете, ще имате порцията адреналин, която очаквате.
Много клиенти на нови автомобили са изправени пред дълъг списък, когато ...