VW Golf 4 ключа
Информацията тук се базира на опита.
Не поемам никаква отговорност за произтичащите от това щети и не давам никаква гаранция за коректност!
Моля, обърнете внимание и на отключващата се страница! Там можете да намерите информация за контролния блок за удобство.
Научете радио ключа на системата за централно заключване
- Включете запалването
- Заключете автомобила механично и след това натиснете бутон на същия ключ
- Натиснете бутона отново след повече от секунда
- Процесът на настройка се потвърждава от клаксона, ако е необходимо
Изтрийте учебните ценности и преподавайте в радиобутон
- Включете запалването и свържете VAG COM/VCDS към автомобила
- Изберете контролен блок за комфорт
- Изберете корекция
- Изберете канал 00
- Изтрийте учебните ценности
- Изберете канал 01 (канал 01 не работи, изберете канал 21)
- Въведете номера на всички клавиши и потвърдете/"тест"
- Да запазя
- В рамките на 15 секунди на всички клавиши последователно натиснете клавиш.
Научете транспондера към имобилайзера
Това трябва да се отбележи:
- Всички ключове, които трябва да се преподават, са задължителни
- Не поставяйте купата близо до ключалката
- Напрежението на батерията не трябва да бъде по-малко от 12,5 волта
- На Golf III вместо канал 21 трябва да бъде избран канал 01
- Включете запалването и свържете VAG COM/VCDS към автомобила
- Изберете вложка на таблото/панел от инструменти (17)
- Вход (11)
- Въведете 0 и четирицифрен ПИН (от пластмасовата част на клавишите) (напр. ПИН: 3842 | Въведете: 03842)
- Потвърдете
- Изберете адаптация (10)
- Въведете канал 21 и „прочетете“: Показва се броят на обучените клавиши
- Въведете новия номер на всички клавиши (включително текущия) и запазете
- Затворете контролния блок за адаптация и "изход"
С всеки клавиш трябва да се научат следните стъпки в рамките на 60 секунди да повториш:
- Изключете запалването и извадете ключа
- Поставете следващия ключ и включете запалването
- Изчакайте, докато светодиодът на имобилайзера в инструменталната група изгасне след около 2 секунди
Преподаване на скоростомер/инструментална група на блока за управление на двигателя (без директен достъп до EEPROM)
Важно! Може ли на тези въпроси да се отговори с "да"?:
Налични ли са всички ключове, принадлежащи на превозното средство?
Ключовете и Motronic бяха от една и съща кола и преди това се преподаваха един на друг?
Известен ли е входът на стария и новия скоростомер?
Старият пробег отбелязан ли е?
Забелязано ли е кодирането на стария скоростомер?
Ако е така, изпълнете следните стъпки:
- Инсталирайте нов скоростомер
- Свържете OBD USB кабела
- Стартирайте VCDS/VAG-COM
- Включете запалването
- Изберете адрес 17 "Клъстер с инструменти"
След това проверете по следния начин дали скоростомерът е в нов режим:
- Функция за извикване 08 "Блокове с измерена стойност"
- Канал 23 блок 4: 04 = нов режим | 06 = използван режим
- Канал 24, блок 1: 00 = скоростомерът не е заключен | > 0 = заключено за още X минути
- Канал 24, блок 2: 00 = блокът за управление на двигателя не е блокиран | > 0 = заключено за още X минути
Повече за блоковете с измерената стойност
Ако е така, постъпете по следния начин:
- Функция 11 "Вход"
- Въведете код за вход (пример: код = 9876 | вход = 09876
- Функция 10 "Адаптиране"
- Канал 50
- Стойността там е 32 000
- Въведете, тествайте и запишете кода за вход на стария скоростомер
Ако успее, новият скоростомер поема кода за вход на стария скоростомер и Motronic.
Вероятно. в този момент трябва да се извърши повторно влизане.
Възможно е също така да се извърши следното:
- Функция 11 "Вход"
- Въведете код за вход (пример: код = 9876 | вход = 09876
- Функция 10 "Адаптиране"
- Прочетете канал 00
- Съхранявайте канал 00 непроменен, за да изтриете учебните стойности
- Изчакайте 30 секунди
След това преподавайте в транспондера на ключа: Как да науча ключове?
Това не е възможно, ако транспондерите са блокирани! Моят транспондер блокиран ли е?
След това скоростомерът може да бъде кодиран:
- Функция 07 "Кодиране"
- Въведете отбелязаното кодиране и запазете
Внимание: Структурата на кодиране в новия скоростомер може да е различна! Повече за кодирането
Регулирайте пробега:
- Функция 10 "Адаптация"
- Канал 09
- Въведете отбелязания пробег
Пример: Нотиран = 180.123 | Влизане = 18.012 | Последната цифра е пропусната
Внимание: Това е възможно само веднъж!
- След това оставете контролния блок
Накрая кодирайте шлюза CAN:
CAN шлюзът трябва да бъде прекодиран отново, така че да търси всички модули в мрежата.
Тези модули могат напр. Блок за управление на навигация или автоматична скоростна кутия.
- Адрес 19
- Функция 07 "Кодиране"
- Прочетете кодирането
- Запазете кодирането непроменено
Сега оставете блока за управление и изключете за кратко запалването.
Показанията на имобилайзера
Измервателните блокове 022, 023 и 024 на инструменталната група представляват интерес за имобилайзера
Те показват следното:
022A: Възможно стартиране на двигателя (1 да | 0 не)
022B: блокът за управление на двигателя реагира (1 да | 0 не)
022C: Транспондер наличен/правилен/четим (1 да | 0 не)
022D: Брой научени ключове до момента
023A: Съвпадение на променлив код (1 да | 0 не)
023B: Транспондерът е блокиран (1 да | 0 не)
023C: Упълномощаване с фиксиран код (1 да | 0 не)
023D: Състояние на WFS (4-7)* 1
024A: WFS/KI е заключен за X минути, докато не стане възможно влизането* 2
024B: Блокът за управление на двигателя е блокиран за X минути* 2
024C: -
024D: Разпознаването на транспондера е блокирано за X минути* 3
Бележки под линия:* 1: 4 = нов или обмен AI
5 = услугата е блокирана, адаптация програмирана
6 = извършва се адаптация, нормално функционална
7 = адаптацията е в ход
* 2: Време за блокиране: 0 до 255 минути, започва от 10 минути
Времето се брои само когато запалването е включено!
* 3: Време за блокиране: 0 до 10 минути, от 20 "грешни" транспондера
Времето се брои само когато запалването е включено!
Измервателни блокове с IMMO3:
С IMMO2 те изглеждат по различен начин:
Допълнителни данни в Ross-Tech Wiki (на английски език) под Връзки.
Проблем с микропревключвател
Golf често има проблеми с микропревключвателите в ключалките на вратите
Това се изразява чрез:
- Централното заключване не реагира на механично заключване/отключване
- Няма мигане при заключване
- Няма вътрешна светлина при отваряне на засегнатата врата (и)
- Внезапна аларма се задейства без причина
- Сигналът за предупреждение за светлина остава изключен, когато вратата е отворена
- Светодиодът на вратата не мига (сейфът е неактивен)
- Вратата не може да се заключи или отключи отново
- Микропревключвател на задната врата: автомобилът се заключва отново сам, след като е отворен само багажникът
- .
Какво правят микропревключвателите?
Има пет от тези превключватели в/на ключалките на предните врати или по-късно само в тази на шофьорската врата. Четири вътрешни и един външен .
Терминът MicroSWITCH е погрешен, тъй като те са само предварителни => MicroTASTER.
Един разпознава дали цилиндърът на ключалката е завъртян за „отключване“ от ключа, друг разпознава позицията „заключване“.
Още двама разпознават дали ключалката е заключена, друг дали вратата е отворена или затворена.
Ако някой вече не работи правилно - било то поради замърсявания (често отвън) или износване - блокът за управление на вратата и по този начин блокът за управление на комфорта получават неправилни стойности.
Снимки на това в връзките в долната част на страницата.
Можете да отстраните това, като смените микропревключвателя или ключалката.
Темата се обсъжда в Motor-Talk поне два пъти месечно, така че връзка вместо инструкции.
Между другото бих искал да спомена, че вече бях инсталирал две "евтини ключалки".
И двамата са работили само около две години. Сега е инсталирана оригинална част за 120 евро.
Перфектно прилепналите микропревключватели са трудни или никога не могат да бъдат намерени в Deutschlad.
В Китай те се предлагат за около 15 евро. Тук на Aliexpress
Статията може да е достъпна днес и да бъде разпродадена утре.
Ако случаят е такъв, името е както следва:
В допълнение към микропревключвателите, една или повече линии също могат да бъдат счупени/дефектни.
Най-вече това е парчето в областта на пантата на вратата.
благодарение на Маркус и AXR за върха.
Функцията на блоковете с измерена стойност е много проста.
Пример 1: Качулката отворена ли е и "Контакт с качулка"означава"да се"Нещо не се побира с микропревключвателя на качулката.
Пример 2: Заключено ли е превозното средство и "Шофьорска страна"е"отключена", вероятно има грешка.
- Писта: вътрешна писта
- Тип: HAA
- Диаметър на емблемата: 14 мм
- Период на производство (овални бутони): 11.98 - 09.00, 10.00 - 05.01
- Период на производство (квадратни бутони): 05.01 - .
- Батерия (овални бутони): 2x CR1620 2x3V
- Батерия (квадратни бутони): 1x CR2032 1x3V
- Честота (САЩ): 315 MHz
- Честота (DE): 433.92 MHz
- Предавател (САЩ): U2741Bн
- Предавател (DE): U2741BМ.
Ако обхватът на предаване е малък, направете следното
- Издърпайте двете половини на ключа или ги отделете внимателно с отвертка
- Отстранете капака от изпращащия контейнер, като внимавате да не повредите уплътнението
- Сменете батерията с нова, ако е необходимо
- Ако това не промени, IC U2741BM/N може да бъде заменен
- След това е възможно ключът да се преподава отново. Виж по-горе.
Съвместими номера на части
- 1J0 959 753 G (квадрат), съвместим с 1J0 959 753 AG (квадрат) | Контролен блок за комфорт: 1C0 959 799 B
- 1J0 959 753 A (кръгъл), съвместим с 1J0 959 753 N (квадрат) | Контролен блок за комфорт: 1J0 959 799 AH
- 1J0 959 753 G (квадрат) не е съвместим с 1J0 959 753 A (кръгъл) или 1J0 959 753 N (квадрат)
- 1J0 959 753 AG (квадрат) несъвместим с 1J0 959 753 A (кръгъл) или 1J0 959 753 N (квадрат)
Използвайте 1J0 959 753 N, за да конвертирате от кръгла в квадратна клавиатура, ако преди това е била налична 1J0 959 753 A.
Отключете функцията за паника/отключване на багажника
Радио бутонът (квадратна клавиатура) има предавателен блок с запояващи подложки за четири бутона
- С бутона с два бутона са заети два (отваряне/затваряне)
- Бутонът с три бутона има три заети (отворен/багажник/затворен)
- Американският ключ има червен бутон за паника отстрани
Какво е освобождаването на багажника?
- Багажникът се отключва чрез натискане и задържане на средния бутон
- Багажникът вече може да се отваря с дръжката
- Останалите врати остават заключени
- След затваряне на багажника, той отново се заключва
- Ако багажникът не бъде отворен в рамките на 10 секунди, той също ще се заключи отново
Каква е функцията на паниката?
- С натискане на паник бутона колата веднага задейства аларма (клаксон или сирена)
Важно:
- Паническата функция не е разрешена в Германия!
- Следователно преобразуването се извършва само за тестови цели и ще бъде демонтирано по-късно (наистина, вижте следващата точка;))
- Сега инсталираните бутони имат твърде висока (паника)/ниска (багажник) височина
- Преобразуването не работи с клавиша с кръглата клавиатура!
За преобразуването се изисква следното:
- Бутон за микро вход ITT KSC241G SMD, разходи: по-малко от 1 евро (връзка към Pollin)
- Бутон за напречен монтаж, разходи: по-малко от 1 евро
- 1kOhm SMD резистор, разходи: по-малко от 5 цента
- Корпус на ключа с паник бутон, разходи за eBay: около 15 евро (не е необходимо, тъй като само за целите на теста)
- Калъф за ключове с три бутона, разходи за eBay: около 5 евро (законно)
Заключение:
- Защо VW изгражда платката за каросерията, багажника и ключалката и след това оставя ключ за 1 евро.
- Отивам да си купя калъф с три бутона;)
Преобразуване на евтини радио ключове в оригиналния корпус
През 2011 г. получих радио дистанционно управление за съществуващото централно заключване
Превозно средство: Golf IV Cabrio 2.0 модел 2001 г. с пневматично централно заключване
Дистанционно управление: Micca 433 MHz за малко под 30 евро с адаптер plug & play за помпа за централно заключване
Проблем: Ключовете се износват бързо, нестабилно и грозно
Важно: След преобразуването, друг светодиод за подмяна на старата спойка.
Без това натоварване дистанционното управление не винаги работи, но винаги работи при отстраняване на неизправности.: Д
Добри инструкции за демонтиране на вратата можете да намерите в Google.
Ето защо го оставям тук със снимки без много текст!
Следите от вода под високоговорителя и върху уплътнението на подрамката са ясно видими тук.
Това беше и причината, поради която демонтирах вратата.
Демонтирана дръжка (тук за пълно почистване)
Три винта отдолу
Един на Hochtönner
Водна пътека
Извадете заключващия цилиндър
Развийте ключалката
Подрамката е премахната
По повод малко изолиран
Високоговорителят е запечатан и монтиран
Информацията тук се базира на опита.
Не поемам никаква отговорност за произтичащите от това щети и не давам никаква гаранция за коректност!
Ние не носим отговорност за съдържанието на външни връзки или външни изображения!