Вътрешни калници, застрашени от MS грес

Опции за темата

Вътрешни крила, застрашени от MS грес !?

след като вътрешните ми калници (NBFL BJ 2001) биеха „вълни“ по предната ос и по този начин вече не се облягаха на ръба на калника, най-накрая реших да сменя всичките 4 елемента (от двете страни).

Това разкрива и първите причини за деформацията на калника: Пластмасата на вътрешната облицовка се деформира само там, където е влязла в контакт с мазнина MS, по-специално там, където MS мазнината изтече - т.е.

От това предпазливо заключавам, че MS гресът и пластмасата на вътрешното крило не се разбират и че това има още по-силен ефект във връзка с топлината. Съответно, човек със сигурност би бил добре посъветван да използва мазнината MS само умерено, когато омазнява зоната на калника.

Някой имал ли е подобен опит с това?

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

как изглеждаше твоят. Можете ли да ги смените, без да сваляте мотора?

За мен обаче това не е MS мазнина, а восък от кухини от кутията. Също така обмислям дали да не разменям или да живея с него за първи път, или да сложа калниците по различен начин (лепило, деформиране чрез нагряване):

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

моделът ми на щети беше подобен.

Свалих предварително колелата по време на демонтажа. Може и без това да се получи, но тогава щеше да е жалка бъркотия в малко тясната арка на колелата. Особено когато като мен е монтирано понижаващо шаси. В ретроспекция демотнажът на моторите определено си заслужаваше.

Следните съвети за демонтиране на вътрешните калници: Вътрешните калници са от две части. Затова първо отстранете предния. Той е прикрепен към бронята с 3 винта на корпуса отдолу отпред и с щипки отпред отвътре над 2-рия вътрешен калник. И накрая, не забравяйте винта с номер 10, с който предното вътрешно крило и долният капак на двигателя са завинтени към стрелата на рамката на двигателя. След това вторият вътрешен калник е просто закопчан и лесно достъпен (винтови скоби).

За демонтиране на щипките: По същество са инсталирани 2 вида клипове: щипки с болт за включване и щипки с болт за завинтване - последния използвах само в областта на перваза.

Относно клиповете с болт, в който да се залепи: Те понякога са малко чувствителни. Затова го завъртете леко с отвертка Phillips. След това главата излиза малко. След това го издърпайте напълно с плосък предмет (нокът, острие на ножа) и внимателно го отстранете напълно с останалата основа на щипката. След това продължете в обратна посока по време на монтажа: Първо внимателно поставете скобата на място без болта, след което просто натиснете болта - готово. За мен бяха счупени 2 клипа след демотнаж; Така че най-добре е предварително да закупите малка доставка от евтин източник (напр. IL).

След около 1 час работа всичко беше направено. Надявам се това да продължи известно време, защото пластмасата не е евтина.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

Деформациите по вътрешните калници образували ли са се веднага след омазняването или е отнело известно време?

Преди три седмици също ми намазаха NC, но досега не съм забелязал никаква деформация (но може да се окаже, че материалът на вътрешните калници е различен на NC и NB). Ако проблемът възникне само след определен период от време, вече мога да премахна и почистя вътрешните калници.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

За да разглобите/сглобите винтовите скоби:
Ако щипките се сглобяват само веднъж или два пъти, със сигурност не е проблем просто да натиснете щипката обратно в разширяващата се гайка по време на монтажа. Ако трябва да докосвате скобата по-често, по-добре бих завъртял винта обратно с чувство, в противен случай резбата ще пострада много бързо и скобата вече няма да държи в разширяващата се гайка.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

Трябва да се поправя малко тук: Всъщност тук са инсталирани 2 вида клипове: Повечето от тях всъщност са само за включване. От всяка страна на перваза имаше винтова скоба. И разбира се те също трябва да бъдат прецакани. Ще редактирам съветите си съответно. - Благодаря за намека

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

Представям си, че всичко е било ОК до краката и след това „вълните“ се развиват все повече и повече през последните 3 години.

Все повече и повече съм убеден, че тук е причината нагрятите крака на MS, които се втечняват от слънчевата радиация върху калника и след това се изливат върху пластмасата на вътрешния калник. Това е така, защото тези деформации могат да бъдат открити точно в потока, изхода и пунктовете за събиране на MS мазнини. Използваната пластмаса може да не е особено устойчива на температура сама по себе си. Дали това се отнася и за NC, предстои да се провери. - Може би вече има други „дългосрочни преживявания“ от драйверите за NC?

Последна новина

След като премахнах вътрешните калници и ги замених с нови, успях да си „играя“ със старите части: първо почистих и след това порицах шахтите с термопистолет. - Резултат: работи. Вълните са навън и калниците отново трябва да са чисти. По този начин може да се избегне размяна. Препоръчително е да го демонтирате, тъй като се нуждаете от устойчива на гърба, гладка и права повърхност, за да изгладите краищата (например кухненски плот). Според мен нищо не е вградено.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

Здрасти,
за да хвърлим малко светлина върху вашето "предположение", бих искал също да кажа нещо по въпроса: Деформацията на вътрешната облицовка на арката на колелото НЕ може да бъде причинена от гореща MS грес. Тъй като калниците винаги се демонтират частично и се сгъват, преди да се въведе 110-градусова гореща мазнина.

Тъй като досега този "феномен" се е случвал само при вас, не може на 100% да се заключи, че мастната тъкан или восъчната кухина са истинската причина. Особено след като стотици NA, NB/NB-Fl и NC ще трябва да покажат тази деформация. Което определено не е така до момента.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

> Тъй като този "феномен" се е случвал само при вас досега
> е, не може на 100% да се заключи, че МС е мазнина или
> Празният восък е истинската причина за това. Особено тогава
> Стотици NA, NB/NB-Fl и NC също показват тази деформация
> ще трябва. Което определено не е така до момента.

мазнината деформира пластмасови и гумени части с течение на времето. Вътрешните калници, пълни с МС, са склонни да се деформират с течение на времето. Познавам и немалко случаи, в които МС е разтворила задните пръчки.

Следователно трябва да отстранявате мазнината от време на време, когато тя не принадлежи.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

Това не се причинява от гореща мазнина, а от повърхностноактивните вещества, които се съдържат в мазнината за по-дълъг период от време.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

Предпочитам да използвам пластификатори или вещества, които имат подобен ефект.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

Кой знае какво има в нещата.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

Страхотно, лекувах си NBFL с MS мазнини преди няколко години.

Миналата година също забелязах, че предните пластмасови вътрешни калници се деформират.

Трябва ли мастната тъкан в действителност да "повреди"/деформира пластмасите в дългосрочен план
или да разлагам гумени части, не бих имал лечение на колата с него.

Може би дългогодишният опит със съвместимостта с мазнини и пластмасови/гумени части на MS вече е известен в други форуми.

След това PS MS-Fett трябва да получи листовка с инструкции: в дългосрочен план вашият MX може да отиде до пластмасовите части

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

> Трябва ли мастната тъкан в действителност да бъде пластмаса в дългосрочен план
> "повреда"/деформация
> Или да разлагам гумени части, не бих имал колата с него
> потърсете лечение.

Да, при сегашното състояние на знания щях да приложа лечението само на первазите и не бих го оставил да инжектира никъде другаде.

При мен вътрешните калници също са опетнени и няколко гумени части са атакувани; някои от гумените пръти на H&R трябваше да бъдат заменени. "Щетите", причинени от MS мазнини, сега са от порядъка на цената на лечението на MS.

Но: след като влезете, е така. За мен пълното лечение на MS за реклама на MX покупка си струва * намаляване *.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

> Но: щом влезете, е така. Следователно за мен това е едно
> Пълно лечение на МС с MX реклама
> стойност * намаляване *.

Не бих го възприел като намаляване на стойността; щетите, причинени от ръжда, ако не го направите, със сигурност са по-големи от щетите по пластмасови и гумени части, ако запълните всичко.

Въз основа на това, което знаем днес, бих мазал по различен начин и конкретно. Определено бих направил разлики между NA и NB; Има позиции, които не са необходими в НБ, а също и в НС.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

За мен лечението с МС би било по-съществено редуциращо стойността.

Това, което ме притеснява в нещата е, че се скита само когато е топло. Има добре документирани случаи, при които лекуваните автомобили отново са очукали прагове.
Освен това има проблем, че нещата могат да запушат канализацията на прага, ако не се погрижите за него.

С настоящите ми познания за MS мазнини бих посъветвал всеки да не използва това специално за MX, а по-скоро да разчита на по-тънък консервант. За носещи части (като проблемната зона с NB) бих използвал твърд восък, който запечатва повърхността веднага след ремонт (например HV400).

За мен нещата не са жълтото на яйцето, както винаги се рекламират.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

> Не бих го възприел като намаляваща стойност; вредите, причинени от
> Ръждата, ако не го направите, със сигурност е по-голяма от това
> Повреди на пластмасови и гумени части, ако всичко е напълно покрито.

Но ако очаквам подмяна на дефектните неща в сервиз с нормална почасова заплата, тогава 200 евро са пълни много бързо.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

автомобилните производители харчат огромни суми пари за тестване на части и тяхната съвместимост с различни вещества. (Или не както в случая с MZADA и E10 в ЕС.)
А с MS Fetten, нещата се разпределят върху голяма площ под и в пода на превозното средство при> 100 ° C.
Ще ви цитирам от по-рано: "Кой знае какво има в нещата."

По този начин щях да бъда много внимателен с нещата.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

Поне в случая с течен филм мога да кажа с чиста съвест, че вътрешните ми калници не се огъват странно.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

Поне в случая с Fluid Film, мога да кажа с чиста съвест, че вътрешните ми калници не се огъват странно.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

> Здравей,
>
>> Но: щом влезете, е така. Следователно за мен това е едно
>> Завършете лечението на МС с MX реклама
>> стойност * намаляване *.
>
> Не бих го възприел като намаляваща стойност; вредите, причинени от
> Ръждата, ако не го направите, със сигурност е по-голяма от това
> Повреди на пластмасови и гумени части, ако всичко е напълно покрито.

Виждам и това. По-добре да замените малко пластмасови пухчета, като перваз или нещо подобно. ръждясал.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

Виждам и това. По-добре да замените малко пластмасови пухчета, като перваз или нещо подобно. ръждясал.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

> Поне в случая с течен филм мога да го направя с чиста съвест
> кажете, че вътрешните ми калници не са странни
> огънете.

Но моят го прави. Поне това наблюдавам на вътрешен калник, откакто за първи път се затопли.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

Но моят го прави. Поне това наблюдавам на вътрешен калник, откакто за първи път се затопли.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

Аз също имам FF в калника и тези вълни в пластмасата.
Направих зоната да се клати със сушилня с горещ въздух и я шокирах с парцал, напоен със студена вода, до сега трае.

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

Тъй като потребителите вече са докладвали тук няколко пъти, които имат проблем с MS, хвърлям още един въпрос в групата:

Имам MS, както и сестра ми във вашия FL. Получих пълния пакет. Моята рубка също е вела форма. Вашето НЕ.

И така, може ли ДЧ да включва и възможността как да се справя с колата си? Да кажем, че сестра ми е по-любителка. Спирачният диск никога не би трябвало да е почти горещ за нея, но беше за мен.

Така че може да се случи, че деформациите се появяват едва когато рулевата рубка се загрее много (във връзка с MS)?

Поздрави от Фил

RE: Вътрешно крило, застрашено от MS грес !?

Имам и MS, както и сестра ми във вашия FL. Получих пълния пакет. Моята рубка също е wella-forma. Вашето НЕ.

И така, може ли ДЧ да включва и възможността как да се справя с колата си? Да кажем, че сестра ми е по-любителка. Спирачният диск не би трябвало да е почти горещ за нея, но беше за мен.