Вторият по големина производител на автомобили в Европа, Франция падна на 5-то място през 2016 г.
Франция, втората страна производител на автомобили в Европа до 2011 г., е паднала на 5-то място през 2016 г., жертва на чужда конкуренция и интернационализация на националните производители, според проучване, публикувано в петък от статистическия институт (Insee).
„Френското автомобилно производство сега е петото в Европейския съюз“ след Германия, която затвърди водещата си позиция, но и зад Италия, Испания и Обединеното кралство. Той "е в упадък, особено след финансовата криза" от 2008 г., отбелязва INSEE.
„За разлика от производството на основните страни производители, това на Франция не се е възстановило до нивото си преди кризата от 2008 г.“, подчертават авторите на изследването, което не взема предвид данните след 2016 г.
Теглото на френското производство, разделено на две
INSEE оценява производството на автомобили във Франция на 55 милиарда евро през 2016 г. Цифрата включва производството на превозни средства, но също така и на различни части, като скоростни кутии или съединители.
През тази референтна година Франция концентрира само 6,7% от европейското производство, т.е. 6,6 пъти по-малко от Германия, която само представлява 44,5% от европейското автомобилно производство.
От началото на 2000-те години теглото на производството на френски автомобили в Европа е намалено наполовина (през 2000 г. представлява 13,1%, което тогава е „само“ 3,1 пъти по-малко от Германия).
В същото време теглото на източните страни се утрои повече от 16,5% от общото.
Чуждестранна конкуренция
Освен това френският търговски баланс за автомобилни продукти е бил в дефицит от 9,6 милиарда евро през 2016 г., посочва INSEE, отбелязвайки, че този баланс е паднал в отрицателна територия от 2008 г. насам.
Този дефицит "идва изключително от леки автомобили", докато търговията с оборудване е в излишък: Insee вижда ефекта "от вноса от чуждестранни производители на автомобили, главно немски", като отбелязва, че последните произвеждат много малко, ако има такива, гориво.
Загубата на скорост на френската автомобилна индустрия се обяснява отчасти с "пазарните дялове, взети от вносни чуждестранни марки", но също така и с "интернационализацията на производството" на френските групи.
„Производствата на френски групи в чужбина“ намаляват търговския баланс по два начина: когато те се внасят повторно във Франция, но и „когато обслужват местното търсене [и] потенциално заместват изнесените национални производства“, обясняват авторите.
Следвайте La Tribune
Споделяйте икономическа информация, получавайте нашите бюлетини
Реагирайте
Boudin dans les eyes написа на 22.11.2019 в 12:45 ч .:
Г-н Филип не е там, за да признае, че човек не може да съжителства с валута с фиксиран паритет, която се нарича евро на страните със силни различия в конкурентоспособността, както е изразено по-долу. Той няма уменията и не е бил поставен там за това, тъй като е кооптиран като Макрон от европейска медийна система, която работи в цикъл.
Това е причината, поради която ЕС не произвежда нищо, освен самоунищожения, тъй като това е, напомням ви, единствената глобална еко зона в дефицит за десет години.