ВТОРИ ГУМИ злато на бордюрите
Експертите оценяват руския пазар на гуми на около 80-100 милиона бройки. Ако разделим това число на дължината на нашите пътища, се оказва, че на всеки километър има около дузина изоставени гуми, отслужили времето си. Дори да приемем, че средната цена на гумата е около 2000 рубли, лесно е да се изчисли, че на всеки метър от пътя има две банкноти от десет рубли.
Без дим и сажди
Италианската компания Marangoni отрече всякакви разговори, че старата гума не трябва да се изгаря. Компанията обръща толкова голямо внимание на рециклирането и изхвърлянето на стари гуми, колкото и на производството на оборудване за производство на нови гуми и тяхното освобождаване. След като инвестира 15 милиона евро в изграждането на рециклиращ комплекс, Marangoni построи център за рециклиране на гуми, който осигурява гориво за електроцентрала с мощност 3,3 хиляди kW. 200 kg стомана и 35 kg цинков оксид се извличат от всеки тон гуми, изгорени тук (и 40 тона "изтичат" на ден).
Твърдите гуми се изгарят при температура от + 1200 ... + 1300С. Получената топлина се изразходва за получаване на прегрята пара при температура над + 430 ° С и налягане от 45 бара. Приетата технология позволява почти напълно да се елиминират емисиите на CO. Това е изключително важно при избора на място за изграждане на такива комплекси в близост до големи населени места - тук има повече „суровини“, а отоплителните и електрическите мрежи ще бъдат по-кратки. Успехът на проекта Marangoni се оказа толкова шумен, че още през първия месец компанията получи поръчки за три такива комплекса.
И така, изгодно ли е да се събират и рециклират стари гуми? Отговорът е прост: да! Липсата на такива центрове в Русия още веднъж потвърждава целесъобразността на тяхната организация. Преди няколко години обаче те обявиха стартирането на голям комплекс за разлагане на гуми в озонова среда, разбира се, "много-много" и няма аналози. С прости и достъпни обаче е трудно. И всичко, от което се нуждаете, е: а) конвейер с кош за съхранение, б) мелница, в) инсталация за отделяне на метални стружки, г) топлинна преса за формоване на продукти. Освен това, без да инвестирате пари в закупуването на ново оборудване, на пазара има богат избор от "втора ръка". Честата смяна на оборудване от европейски компании е по-скоро почит към модата за технически иновации и при нашите условия тя ще работи още няколко години.
Изборът на сайта също не е труден. Можете например да поемете контрола над 200-300 км федерална магистрала и да поставите комплекса в средата, близо до някаква основна услуга. Две или три бригади от не най-квалифицираните работници обикалят квартала на „газици“, разресват крайпътните пътища, търсят услуги ... Те събираха, смилаха, изпичаха гумени пътеки до парцели, оранжерии или хамбари - и ги продаваха на вечни строители на летни вили в областта. Това по принцип е целият бизнес. Или предайте трохичката на същите строители на пътища.
Богат избор
Италианската компания Marangoni Tread, работеща в тясно сътрудничество с останалите членове на Marangoni Group, е един от лидерите в световната индустрия за възстановяване на гуми, предлагайки широка гама от материали, оборудване и интегрирани дизайнерски решения за организиране на процесите за възстановяване на гуми. Технологията се основава на студения метод, при който лента или пръстен с готов модел на протектора се нанася върху предварително подготвена рамка.
Външно на пръв поглед прост процес изисква решаване на много сложни технически, технологични и дизайнерски проблеми. Marangoni Tread предлага няколко опции за технология за възстановяване, в зависимост от степента на готовност на клиента, неговите финансови възможности и планирани обеми на производство. Най-простият и най-достъпен е процесът UniTread. Това е традиционният метод, който използва шарена лента, направена директно в завода за гуми. Каталогът UniTread съдържа няколко десетки стандартни размери протекторна лента за регенериране на гуми на камиони и автобуси от различни класове, вариращи от 16,0 "до 22,5". Обикновено лентата напуска фабриката с дължина 3,5-4,5 м. Този процес е идеален за малки производствени приложения (30-50 20 "гуми на смяна).
Следващото технологично ниво е WingTread. Технологията се различава от своя предшественик по геометрията на лентата, сякаш повтаря радиуса на кривина на основата на гумата. Освен това върху лентата предварително се нанася адхезивен слой в производствените условия. Тези две характеристики правят WingTread по-добре прилепнал към основата. Най-доброто икономическо представяне се постига с производствен обем от 50 до 80 гуми на смяна.