Всички рецензии на Toyota Celica VI рестайлинг
Преглед на Toyota Celica 1.8i (Toyota Celica) 1995 г.
С тази кола се запознах с подаването на моя приятел. Купува го от Литва със съмнителна история и сервизна книга, завършваща на 70 хиляди (с пробег 140 по това време). Трябва да кажа, че моят приятел има височина 190 см и от какво се е ръководил при избора на кола - не знам, въпреки че не е изпитвал очевидни неудобства по време на шофиране, за разлика от задния пътник, който може да бъде само без крака инвалид, със седалката, избутана назад до края ... След като ми даде кола, за да отида по работа, разбира се бях изнервен - никога досега не бях карал купе, притеснен за видимостта и т.н. Но аз влязох в него и потеглих, изобщо не трябваше да свиквам, скоростната кутия на съединителя-газ-спирачки се разбира много добре, между другото, това, между другото, беше забелязан неведнъж от хора, опитвали се да го карат. Например, никой никога не е спирал върху него, не си е кълвял носа при спиране - идеална кола за начинаещ шофьор.
След такова положително шофьорско изживяване го купих без колебание, щом един приятел реши да си купи нещо по-голямо. От самото начало колата не беше в перфектно състояние, още повече, че по това време беше на 12 години. Въпреки това тялото през цялото това време не цъфти никъде, въпреки че на много места боята беше натрошена до метал. Всички консумативи се оказаха много евтини, тъй като окачването е съставна смесица от части Corolla/Carina.
Като цяло никога не е имало проблеми с резервните части, за това помогна клубът на собствениците на тази кола в Естония, чийто организатор притежава цял автопарк „за резервни части“ и сам извършва ремонт и поддръжка. Единственият детайл, за който всички собственици бяха готови да продадат душата си, бяха хидравличните спирачки на задните люкове, аз лично не съм виждал нито една кола, където да са ефективни, а струват същите нови като предните/задните амортисьори. Следователно те се резервират предварително при всички шоудауни.
Преглед на Toyota Celica 1.8i (Toyota Celica) 1995 г.
Купих си кола преди повече от година, оставих около 40 хиляди (работа далеч + университет вечер). Купено от приятелка, която я караше от Испания. Първоначално държавата не беше много добра. Изгорял ауспух, хлабаво окачване и други неприятни "дреболии", двигателят изяжда масло малко повече от литър на 10 тона (както се оказа, за двигател 1.8 това означава пробег под 400 хиляди, на километража сега има 208 копейки). Когато започнах да ремонтирам, бях изненадан от достъпните цени на частите, много части бяха унифицирани с Corolla/Karin.
Колата е много чувствителна към настройка на окачването. След като слязох/срутих в една лоша услуга, аз излетях от пътя в завой в безвреден завой, просто се обърнах. Добре е, че без последствия. Както се оказа, те показаха ъгли от четвъртото поколение, с версия с турбо задвижване на четирите колела. Въпреки факта, че купето се счита за непрактично, а V автомобилът, никога не е имало ситуация, в която нещо или някой да не се побира. А за двама - като цяло отличен. Не бих препоръчал да ходите на дълги пътувания, шумът в кабината е изтощителен след няколкостотин километра.
Това е идеалният автомобил за града. Късите предавки и оборотен двигател ви позволяват лесно да се конкурирате с бимери до два литра. Разходът на гориво е прогресивен чрез натискане на педала за газ, ако се ограничите, можете да постигнете 7 на сто в града. Колата е подходяща за начинаещи шофьори, нито един човек все още не е спрял и „кимнал“ по време на спиране. Като цяло контролите, според мен, са стандарт. Окачването е твърдо, но не до дискомфорт, много е трудно да се пробие. Не съветвам да слагам гуми по-широки от 195, по коловозите започва да се клати много.
Съветвам го като алтернатива на тризнаци на BMW и японски конкуренти, най-вече поради неговата жизнеспособност и уникалност. Ако сте готови постоянно да отговаряте на „обаждания“ в потока от автомобили и да доказвате, че имате не само красива, но и бърза кола, тогава тази кола е за вас. Омръзна ми от нея, все повече гледам към удобни германци, въпреки че все пак е хубаво да „поздравя” на колегите си във V-кола по улиците
Преглед на Toyota Celica (Toyota Celica) 1999 г.
Добър ден на всички!
Аз съм вторият собственик на тази машина в Русия. Celica, десен волан, двигател 3S-140 к.с., автоматичен 4 хоросана. Защо дясно шофиране? Защото е по-евтино. Какво друго можете да си купите за 8 килограма с пистолет и кондер - не знам (корейците не се считат). В експлоатация го имам за 4 месеца (6 хил. Км). Преди това карах Mitsubishi Galant, VAZ 2109, Toyota Camry (дясно колело).