Всички отзиви на собственици за Renault Fluence I
Преглед на Renault Fluence 1.6 (Renault Fluence) 2011 г. Част 2
Мина една година. Премина тази година по местни стандарти, много - 33 хиляди км "помогна" на войната, която продължава в нашия Донбас. Трябваше да пътувам много по различни въпроси, от които ще се радвам да бъда пощаден. Но ревюто не е за войната, а за колата. Флюша показа най-добрата си страна тази година. Никога не съм се провалял, винаги съм започвал и никога не съм се разпадал. Дори въпреки отвратителното гориво, което при тези условия трябваше да се напълни. И всичко, което изгоря, беше наводнено, както се казва.
Окачването е издържало на несгодите на пътищата, засегнати от снаряди, и е в добро състояние. Въпреки че хванах няколко дупки по пътя за Изварино, от които трябваше да се срутя.Поддръжката беше извършена с подмяна на масло и филтри. При последната диагностика хванахме замъгления десен преден амортисьор. Защитните гофри са се скъсали - това е болест, направени са с един елемент с брони и не издържат на нашата операция. Качен на форумите, се препоръчва да преминете към осем и да забравите за този проблем. Господарят - между другото, много интелигентен и сръчен - съветва същото за услугата. Е, безшумните блокове на долните лостове - не критични, но пълзяха. Нека съберем силите си и да се променим. С s \ h имаме проблем по отношение на блокадата - по отношение на избора. Но има всичко по поръчка. Жалко, че онлайн магазините спряха да работят. От екзистенциална страна всичко е по-евтино и има избор. Сменени предни спирачни накладки - време е. Подложки 2500r., Работа 270r. Цената пиша в рубли, за да бъде по-ясна за всички. Що се отнася до ТОВА, цените са както следва (аз го прекарах през екзистенциалния все още):
Двигателят е доста слаб за изпреварване. Особено ако след Jaguar XJ.
Преглед на Renault Fluence 1.6 (Renault Fluence) 2012 г.
Вечерта се оказа скучна, реших да направя няколко реда за Fluence. Дълго време се опитвах да напиша рецензия, но музата все още не беше на посещение).
В края на зимата Peugeot 308, който съпругата ми купи без моето участие, изведнъж се разпрода. Колата не беше от най-добре поддържаните, не бих купил това копие. Но за чест на машината, трябва да кажа, че за почти две години употреба тя не изискваше големи инвестиции. Освобождаващ лагер, един лагер на колелото, няколко комплекта накладки - и това е всичко. Продават се с обхват от 80 tkm с напълно естествено окачване, дори връзките все още са фабрични. Не ми хареса, че двигателят яде масло и предните врати провиснаха, последното обстоятелство най-вероятно беше резултат от не най-добрия ремонт на каросерията. Отвратителни звуци се издаваха от задната греда при движение през дупки с остри ръбове, някак изобщо не на френски. Щях да премахна този проблем с безшумни блокове от комбито, но нямах време . Като цяло колата ми хареса, не изключвам, че ще я купим отново.
Преглед на Renault Fluence 1.6 (Renault Fluence) 2012 г.
И отново добър ден на всички.
Бих искал да си припомня и предишните модели автомобили в нашето семейство, след „спота“ (ревю тук) имаше и Audi A4 (не написа рецензия). Една година работа на германската 163-силна „четворка“ от американското събрание не събуди у мен никакви специални чувства, емоции и удоволствие. Единственото удоволствие е двигателят, доста мощен и плюс турбокомпресор, който улеснява изпреварването, възстановяването и като цяло движението в града и по магистралите. Постоянното изпомпване на средства ме уби. Машината е произведена през 2003 г. и стана твърде разточително за мен да я „захранвам“ по отношение на подмяната на всякакви различни сензори, които има много. И не само сензори. Термостатът, горивната помпа, модулът на предното окачване ... Вероятно съдбата постанови, че по време на моята експлоатация започна едновременното стареене на много компоненти на тази като цяло надеждна кола. Затова след една година, когато бях в моите ръце „аудюхи”, реших да си спомня младостта си, както се казва, и хвърлих поглед върху концерна на Рено, с който вече бях имал работа с Логан, първата ми кола. И днес изобщо не съжалявам, че не ми се получи с германо-американската автомобилна индустрия ...
- Голяма удобна кола
Преглед на Renault Fluence 2.0 (140 к.с./2.0 L/CVT) (Renault Fluence) 2011 г. Част 2
В продължение на три години всичко, което се случи, е отрицателно:
1. Производителят не регулира регулирането на наклона. Трябва да заточите специален болт за скъсване или да поръчате нов.
2. През зимата нещо изсумтя в ръчната спирачка след измиване. Поради това задните колела периодично не се въртяха. По чудо не се сблъсках с тролейбус по време на плъзгане на завой. Фиксиран в гаранция. Ами ако колелата престанат да се въртят по пистата - страхувам се да предположа ...
- 140 к.с. с вариатор, грубо казано за 750 000 мисля много добре. Доволен съм от покупката
- Опитах се да продам в труден за себе си момент. Не се продава - много ниско търсене
Преглед на Renault Fluence 1.6 (Renault Fluence) 2011 г.
Сега за самата кола. Французите искат да не сравняват Fluence не само със старата, но и с новата Megan. „Това е напълно оригинален модел, поради което го нарекохме Fluence. Без Меган! " От това, което? И защото, казват те, пред вас не е само хечбек с прикрепен багажник. Меган и Флуенс нямат общи части на тялото. Платформата е една, но задната греда с по-меки настройки - от американския модел Nissan Sentra.Въпреки това, подобно на своя предшественик, Fluence се произвежда в турския завод на Renault в Бурса. Заводът, както разбрах от източници, е построен още през 1969 г. (Не случайно, когато бях много пъти в Истанбул през 90-те, почти всички таксита бяха Renault. Тези, които шофираха - те вероятно им обърнаха внимание.) Вярно е, че сега автомобилът получи глобален статут: продава се по целия свят, с изключение на Северна Америка. Предишният седан Меган беше предназначен само за страни от третия свят, към които французите включват цялото постсъветско пространство.