Всички махнаха с ръка на звука на водородните коли

Ако не друго, всичко беше казано за автомобилите с горивни клетки през последните години.

Наричаха го колата на бъдещето и абсолютна задънена улица и наистина не беше лесно да решим коя партия е права.

Ето защо огромното мнозинство предпочете да направи крачка назад и реши да изчака развитието - съвсем разбираемо.

Е, развитието вече е тук!

Всеки, който следи развитието на технологиите, очевидно е срещнал новината за пробив в транспортирането на водород, използван като гориво от персонала на CSIRO (Австралийска правителствена научна агенция).

Разбира се, ние също трябва да се справим с тази новина, но малко по-различно.

Нека да видим какво е положението на автомобилите с водород досега, какво е днес и как ще се развива в бъдеще благодарение на тази иновация.!

Ние изобщо използваме автомобил с горивни клетки?

Технологията на горивните клетки се използва в много области на живота от 70-те години на миналия век и основната й мисия винаги е била да измества и замества бензина и дизела.

Намаляването на емисиите на CO2 става все по-важна задача през десетилетията, така че не сме изненадани, че развитието набира скорост през последните години.

Основни производители на автомобили като Toyota и Hyundai са застанали зад технологията и техните модели могат да бъдат намерени в много части на света.

Хиляди автомобили с водород пътуват по пътищата в Азия и 20% от колите в Австралия - нищо чудно, че големият научен пробив, за който скоро ще говорим, идва от тук.

По-близо до нас ситуацията е малко по-лоша: ние откриваме само няколкостотин такива коли в Европа.

Дания е начело: това е първият път, когато е създадена национална мрежа за пълнене на водород (това означава 10 бензиностанции, разположени в различни части на страната).

Великобритания и Германия вече са направили първите малки стъпки: те вече имат автомобили под наем с водород и таксита с посока, но е забележимо, че много хора все още купуват превозни средства с горивни клетки за частна употреба.

Как работи?

За да разберете съмненията и да оцените развитието, трябва да знаете основите на технологията.

Основната разлика между конвенционалния автомобил и автомобила, задвижван с водород, е, че в последния акумулаторът е заменен от специална горивна клетка, където електричеството и водата се генерират от срещата на кислорода и водорода.

От тези две се нуждаем от първата, а втората може да напусне през ауспуха.

Ползите вече произтичат от това:

• без емисии: напълно обикновена вода е единственият страничен продукт;
• зареждането е същото като при дизеловите или бензиновите автомобили: просто трябва да спрете на зарядната станция и сте готови в рамките на 3-5 минути (това не е случаят с електрическа кола);
• 4-600 километра могат да бъдат изминати с едно зареждане;
• изключително тихо;
• шофирането е също толкова лесно, колкото всяка друга кола;
• производството на гориво също може да бъде решено по екологичен начин.

Въпреки всички тези страхотни функции, не виждаме всички да се заблуждават с водородна кола.

Как може да бъде, че от 80-те милиона коли, продадени през миналата година, едва 200 имаха горивни клетки по целия свят?

Какво не е наред с водорода?

Проблемът е самото гориво: производството на водород не е най-лесната задача, особено ако се придържаме към зелени решения.

Но дори да имаме водород, възниква въпросът как ще го транспортираме?

Горивото трябва да се съхранява в течна форма, за която е идеално -253 ° C - може да се реши с днешната технология, разбира се, струва само много пари.

Ако, от друга страна, не може да бъде изпратен, произведете го на местно ниво!

Това не е лоша идея и работи: в Англия вече има електролизна клетка, която разгражда водата, използвайки енергия от близката вятърна турбина за производство на водород.

Те непрекъснато работят за повишаване на ефективността на електролизатора, така че да могат да произвеждат дори по-чист водород на място и да го съхраняват, докато не бъде използван от преминаваща кола.

---