Все още е яйце от кукувица, но може да върви бързо - шофьорски тест на Toyota C-HR (2020)

CH-R беше толкова успешен, защото постави надеждната, но скучна технология на Toyota във вълнуващи опаковки. До този момент липсва само мощен двигател, с актуализацията на модела най-накрая можем да отбележим и това.

кукувица

С дължина от 4,39 метра Toyota е противник на по-малките кросоувъри - Volkswagen T-Roc, Kia Xceed и Audi Q2. Кликнете върху снимката, галерията се отваря! Снимка: Péter Gulyás

Представен през 2016 г., C-HR дойде в най-доброто време за Toyota. Тогава хората бяха обхванати от шока, причинен от формата на Prius IV, който пристигна година по-рано и дотогава времето премина над скучния Auris и предишната Corolla. С пристигането на C-HR обаче той изведнъж се превърна в компактен модел за най-големия автомобилен производител в света, който успя да привлече тълпи в дилъри само с формата си.

Тялото му е подобно на купе, подчертано от скритите дръжки на задните врати и задните прозорци с размер на илюминатор в допълнение към наклонения покрив. Накръгленият черен перваз умело крие, че каросерията е висока Снимка: Péter Gulyás

Моделът, произведен от Турция - който, противно на общоприетото схващане, не е Compact-Hybrid Revolution, а Coupé-High Rider, веднага се превърна в успех, като през първата година в Европа бяха продадени 120 000 и сега над 400 000 от тях са вече си проправят път към континента.

Актуализираната версия се забелязва лесно от новопроектираните LED задни светлини и хромиращата задна броня Снимка: Péter Gulyás

Ясно е, че дизайнът може да е основната причина за успеха, но техниката под плочите също беше наред. Това е вторият модел, изграден върху новата, модерна, гъвкава глобална платформа (TNGA) на Toyota, поради което тялото му беше толкова твърдо, центърът на тежестта му е дълбок и шасито му е умно.

Премиум функция на автомобила е работещият, динамичен мигач Източник: Toyota

Дизелът никога не е добавян, просто обикновен и хибриден бензин. Двигателят с 1.2 турбокомпресор може да бъде закупен и с „интелигентна“ ръчна скоростна кутия с автоматично впръскване на газ, или с непрекъснато променлива автоматична скоростна кутия и задвижване на четирите колела. Пет от шест клиенти все още гласуваха за четвъртото поколение на Prius 1.8 хибридно задвижване, което дава повече от 6 конски сили (122) повече, но разходът му е с 25-30 процента по-нисък и получава автоматична скоростна кутия на базова цена.