Времева верига
През 2017 г. се навършват 180 години от откриването на първата обществена железопътна линия в страната, свързваща Санкт Петербург и Павловск. Yuga.ru, заедно със Севернокавказката железница, си спомниха как изглеждаха гарите преди и видяха какви са сега.
В Русия жп гарите винаги са били нещо повече от място на пристигане или заминаване на пътниците. Малко добри съветски филми са пълни без сцена на гарата или във влака. През 180-годишната история на руските железници са построени стотици гари, неразривно свързани с историята на градовете. Всеки път се опитваше да има свое лице, свой стил на декорация, свой тип сгради. В същото време много градове превръщат железопътните гари в своя отличителен белег и често сградите на гарите са признати за архитектурни паметници. Много такива сгради са разположени на Севернокавказката железница.
Железопътна порта на юг на Русия
Краснодар-1
Датата на откриване на железопътната гара Краснодар-1 се счита за 1889 година. През 1952 г. се появява нова станционна сграда по проект на архитекта Волошин.
Историята на гарата в Сочи е свързана с откриването през 1927 г. на редовен трафик на участъка между Туапсе и Адлер. По това време се появява непретенциозна структура, която е била предназначена да се превърне в железопътна гара Сочи за известен период.
Курорт Имерети
Инфраструктурните съоръжения, построени за Олимпийските игри през 2014 г. в Сочи, могат да се нарекат отличителен белег на железопътната линия на Северен Кавказ. Гаровите комплекси Адлер, курорт Имеретински, Есто-Садок, Роза Хутор, въплъщаващи най-новите научни постижения, днес оказват огромно въздействие върху цялата транспортна система на Черноморието, което я прави рационална и удобна.
Курортната гара Имеретински (Олимпийският парк) е построена за зимните олимпийски игри през 2014 г. като основен транспортен център по време на състезанието. Гаровият комплекс е построен по висок стандарт, използвайки най-новите зелени технологии. Многофункционалните енергоспестяващи стъклени засенчващи конструкции на фасадата помагат да се пести електроенергия. Пропускателната способност е проектирана за пиков пътнически трафик, достигащ 8,5 хиляди души на час. Еднократният капацитет на железопътната гара на дълги разстояния е 1240 пътници, крайградски трафик - 1300 пътници.
Ростов на Дон
Историята на Севернокавказката железопътна линия е пряко свързана с изграждането на главната железопътна гара в Ростов на Дон. Той е издигнат през 1875 г. в заливната река на река Темерник върху земята, отредена от Общинския съвет за железопътно строителство. Тогава това беше най-голямата пътническа станция от първи клас в южната част на Русия.
Железопътната гара Таганрог е една от най-големите на магистралата в Северна Кавказ.