Временно решение - Messerschmitt KR200 (1961) - ретро автомобили и мотоциклети
На половината път между мотоциклета и колата, Messerschmitt Kabinenroller помогна на Западна Германия през трудностите на следвоенното възобновяване. Бенс Балог пътува назад във времето с KR200, намерен на тавана.
Микроколите не са на високо място в настоящите списъци с желания за ветерани, въпреки че има нация в Европа, която е по-привързана към доста малко нещо, отколкото дори най-желаните чудни коли в света. За западногерманците Месершмит е нещо повече от обикновена носталгия. Не толкова бомбардировачът Bf 109, а мотопедът, наречен Kabinenroller, предизвиква толкова ентусиазъм там. Мнозина са последвали пътя от следвоенна загуба до икономическа суперсила.
Разбира се, не е нужно да сте германец, за да се грижите за оцеляло копие. Сигизмунд е фен на специалитетите, обича лукса и минималните коли, и от дете копнее за Kabinenroller. Оригиналният червен, произведен от FMR, произведен от FMR KR200, е намерен в таванско помещение, на него е била поставена старата унгарска регистрационна табела, но документите му не са намерени и до днес, така че той продължава да търси първоначалния собственик, така че подобно падане се чувства много добре дори без официални документи. Въпреки че би го направил по време на играта, той също не се класира за ветеран, тъй като никой не иска да кара с него в класическия смисъл. Той прекарва дните си в ремаркето, предназначено за него, ако харесва семейството, те могат да направят няколко разходки с него навсякъде в страната.
Сменяема гума за количка
Разопаковаме го от крещящата му кутия и го бутаме толкова лесно, колкото играчка, тъй като Kabinenroller тежи едва 230 килограма. Това минимално тегло се постига с метален корпус, монтиран на тръбна рамка и леки мотоциклетни части.
По това време инженерите имаха доста различни концепции за спестяване. С характерното чувство за красота, характерно за петдесетте години, те създадоха най-евтиното транспортно средство на пазара, което почти може да се нарече кола. Неговият образ, напомнящ на морска риба, продължава в корпус, подобен на планер, завършва с мотоциклет и е увенчан от купол от плексиглас. Също така беше възможно да го поръчате с двуцветна боя, по време на ремонта една от безкрайните фабрични комбинации замени едноцветната червена, тъй като според Sigismund тя има по-голямата част от нея, светът все още не се нуждае от нея. Липсват и хромирани облицовки и джанти с размер на хапка с бели стени. Заедно с много други части, които е трудно да се заменят сами, гумите също са закупени от услужливия немски клуб, по време на реставрацията се е търкаляла количка, която е взаимозаменяема с фабричните размери.
Въпреки че миниванът е проектиран от авиоинженера Messerschmitt Fritz Fend в бившия завод за изтребители, противно на мнението, не са използвани части на самолета. Неговият плот с форма на балон просто напомня атмосферата на пилотските кабини.
Монтирайте само при слънчеви условия
Една от най-сложните части от историята на автомобилите не може да се нарече просто покрив - врата и прозорец едновременно. Накланяйки се встрани, сякаш за да откачите малката кола, половината тяло изведнъж изчезва, въпреки че дотогава не е покрило голяма част от пейзажа. За да се отвори капакът, който съставлява цялата задна част на автомобила, покривът трябва да е отворен, в противен случай металната плоча би се сгъстила в ставата и балонът нямаше да може да се срещне добре. По ирония на съдбата, дори когато покривът е отворен, той защитава фермерския двигател и вграденото му задно задно колело, но вътрешността на колата, вещите ни и пътниците ни се накисват в парцали, когато нещо трябва да се бърка по време на порой. Както и да е, тази съдба очаква багажа, не остава много място за товарната зона, по това време куфарите, както и родстерите, бяха прикрепени към задния метален багажник или по комичен начин отстрани. В случай на подмяна на автомобил, такова решение не е толкова непоносимо. В Англия, голям пазар за пикапи, те знаят какво е дъжд, но въпреки това го харесаха и фабриката също беше щастлива, тъй като нямаше нужда да се прави по-добър дизайн на кормилното управление от него, шофьорите просто се изтеглиха надясно с него, отколкото с двигател.
Наследявайки техническия опит на двуколесните машини, малката кола първоначално е проектирана от Fend като инвалид по време на война и в крайна сметка работодателят му, принуден да се откаже от производството на самолети, решава да навлезе с него на пазара на микрокари. Докато неговите конкуренти бяха доста подобни на автомобили, Kabinenroller, подобно на Velorex, остана мотоциклет на закрито, както беше споменато в съвременните реклами.
Парников ефект
Колкото и да е проста неговата механика, толкова сложно е да седнете зад волана. Дръжката може да се обърне нагоре чрез завъртане на дръжката, повдигане на седалката на каишката с едната ръка назад, преместване нагоре, след това леко завъртане на кормилото с форма на рог в кутията за напомняне на боба и спускането му на тънък стол само на няколко сантиметра от земята. Ако това е успешно, можем да се придвижим напред, за да наклоним седалката и да удължим краката си чак до носа, където освен педалите и кормилното управление, само връзките на лампите заемат място, останалото до крайниците ни. Седейки вътре, вече имаме доста добро нещо да направим, да не говорим за нашия пътник, седнал зад нас, който е свободен да протегне краката си. Това може би е възможно само при Mercedes Pullmann. Задната седалка се състои от две парчета, по-малката може да се сгъне, може да се побере в куфар, но пространството остава, но тези, които приклекнат там, могат да се сбогуват с останалото пространство за маневриране.