Време на самолетоносачите
За разлика от линкорите, крайцерите и разрушителите, самолетоносачите са относително млад клас бойни кораби. Но скоро ще навършат 100 години!
Плаващи куфари
Първоначално британците задават тон на самолетоносачите. През 1918 г., малко преди края на Първата световна война, е изстрелян британският Argus, първият самолетоносач с непрекъсната полетна палуба от носа до кърмата. Но първият в битката беше не той, а британските „фурии“ - самолетите му постигнаха първата победа на самолетоносача - повалиха немски хидроплан. Разполага и с първия асансьор за повдигане на самолети от хангара до палубата.
Самолетоносачите от клас Glories, построени малко след края на Първата световна война, имат още повече силни страни: първият катапулт, който ускорява самолета до скоростта на отделяне от палубата. Първият въздушен арест е кабелна система, която забавя самолета по време на кацане. Първият "остров" е надстройка, характерна за кораби, превозващи самолети, изместена на десния борд ...
Японците обаче държат друг рекорд - най-големият самолетоносач от Втората световна война "Шинано" с водоизместимост под 65 хиляди тона. Той успява да запази първенството си до въвеждането в експлоатация на американски атомни самолетоносачи през 60-те години.!
Червени самолетоносачи
Страната ни с флот от плаващи летища веднага имаше някакъв късмет. Първите проекти на съветските самолетоносачи датират от средата на 30-те години. Трябваше да ги положи през 1941 г., но войната им попречи. След победата на СССР при разделянето на флота на нацистка Германия той получава недовършения самолетоносач „Граф Зепелин“, но не успява да го използва. Нещастният "Граф" е използван като цел в Балтийско море, поради което скоро потъва.
Към следвоенната съветска програма за корабостроене 1946-1955. разработчиците са подготвили цели 23 варианта за изграждане на самолетоносачи. Не е приет нито един (!).