Впръскване на вода във вашето гориво - от мрежовия каталог
Ефективността дори на най-модерните в технологично отношение дизелови двигатели не надвишава 33%, а бензиновите двигатели са още по-малко ефективни - ефективността им не достига много повече от 25%.
Възможно е да принудите излишната топлина да извърши полезна дейност, вместо да я извадите от двигателя и да я разсеете в атмосферата.?
И тук е самата идея да смесите нещо в гориво, за да изберете ненужна топлинна енергия, например вода.
Проблемът с използването на водата като охлаждаща добавка и антидетонатор в горивото е изследван подробно през 30-те години на миналия век в СССР, Германия и САЩ.
Технологията е широко използвана в топлотехниката и морската експлоатация. Модел на трактор със система за впръскване на вода също се произвежда в завода на трактори в Харков през 30-те години. На Запад, през годините 1930-1940, впръскването на вода в двигателя с вътрешно горене стана много популярно като прост и ефективен начин за увеличаване на мощността и намаляване на детонацията.
Апарати за горене на самолетни двигатели
В същото време у нас все още има много автомобили с карбуратори, чиито собственици се интересуват от тази тема, защото Това увеличава ефективността на двигателя и И следователно мощността И следователно намалява разхода на гориво. Според различни източници икономията на гориво за добавяне на вода е от 10 до 25%.
Има няколко начина за добавяне на вода към горивото
Бутане на вода в карбуратора от допълнителен резервоар за измиване. Отлагането на електрическата 12 V адаптерна помпа обикновено се извършва с обикновен маркуч (прозрачна тръба) за медицинската игла, който се вкарва (само през щепсела) в гумена тръба по време на запалването на вакуумния регулатор (разбира се, което е J) . Мястото на инжектиране се запълва с уплътнител. Дебелината на иглата е регулируема. Количеството вода, което трябва да се смеси. А мястото на пункцията е качеството на сместа.
Подмета с допълнителен капацитет (вероятно с използване на същия разширителен резервоар) за капилярната тръба в отвора на карбуратора в долната част на първичната камера или допълнителна дебелина на уплътнението 6. 10 mm, чрез специална дюза, която обикновено се произвежда и от иглата на спринцовка за инжектиране поради вакуума в камерата (както при производителя на куршуми).
Смесване на вода от специален парогенератор в специално уплътнение под карбуратора.
Този метод е разработен и тестван в различни варианти от известния изобретател Воронеж, авиомоделистът и пилотът на планера - Евгений Коршиков.
Този метод е най-простият и най-ефективен. Водният поток е само 25 mg на 10 литра бензин, сместа се дължи на по-добри (бензиновата въздушна смес се смесва с вода в газообразна пара), оптималните условия на горене на бензиновата смес.
Фиг. 1. Принципът на действие на парогенератора
Водата се излива в резервоара от стъкления буркан. Обикновено в бензоената смес се смесва само дестилирана вода. Този дизайн не е необходим, което е много важно при зареждане на полето. Освен това стъклената пейка е запечатана с уплътнение и шарнири. Когато двигателят работи във вакуумен колектор, всмукването на двигателя създава достатъчно висока стойност, както и резервоар за резервоар, свързан към входа на всмукателния колектор чрез маркуч и уплътнения, подкарбюратором, тогава също. При ниско налягане във водата капакът на резервоара за кипи и се превръща в пара, която в същия маркуч се вкарва във всмукателния колектор на автомобилния двигател чрез съответните струи и лесно се смесва с бензосмеси карбураторни препарати, защото това всъщност е смесване на газ.
Диаметърът на дюзата в дюзата на първичната камера е 1,25 mm, вторичната камера е 2,65 mm.
По този начин към цилиндрите се подава смес от бензен с пара, която при възпламеняване в цилиндрите премахва топлинната енергия и води до по-нататъшно разширяване на парите и следователно до растеж. степен на компресия в цилиндъра. В същото време мощността на двигателя се увеличава, детонацията значително намалява. Освен това така наречените въглеродни отлагания по стените на цилиндрите и буталата се намаляват поради по-ниската температура на нагряване на цилиндрите и буталата.
Въз основа на този принцип е изграден и тестван на щанда модел на парогенератора и са избрани оптималните параметри. Външната структура на външния вид е показана на фиг. 2.
Фиг. 2. Външен изглед на оформлението на парогенератора
Eugene A. Korshikov oprobyvat този принцип по отношение на прилагането му към случая, настройка на парогенератора на собствената си машина GAZ-24 Volga (между другото седмата dvadtsatchetverke дойде във Воронеж) И и в продължение на много години - повече от четиридесет години и до днес без никакви проблеми го експулатира .
Няколко подобни парогенератора са построени и инсталирани на различни карбураторни машини. Изчислените стойности на диаметъра на дюзата са тествани на практика. Работата беше извършена върху смес от метанол във воден разтвор, но с оглед на значителния обем изчисления и тестове не бяха получени задоволителни резултати за създаване на необходимата пара и няма време за практически резултати.
Външният изглед на парогенератора, инсталиран на автомобила GAZ-24 Volga, е показан на фиг.
Вътре в пейките за стъклени резервоари на специална фиби има дискове от неръждаема стомана, вижте фиг. 4.
Те са необходими за стабилизиране на водата в стъклен резервоар, за да се намали образуването на водни частици в парата, произведена от вакуума.
Дългогодишната експлоатация на машини с парогенератори демонстрира достатъчна ефективност, разработена от Е. Коршиков. дизайн, забележимо увеличение на мощността (наблюдава се особено при изпреварване и удължени асансьори с максимално натоварване). Икономия на гориво за субективните оценки на водачите на различни превозни средства, вариращи от 4 до 12 процента, в зависимост от вида на превозното средство и стила на шофиране (с агресивен стил - до 20%).
Недостатъците на двигателя с парогенератор трябва да се отдадат на повишено внимание на наличието на течове на парогенераторната система, сложността на пълнене на водата (необходимо е да се развият неподходящи гайки на щифтовете и резервоара от стъклен буркан с две издърпвания).
Основният недостатък на парогенератора е трудността при използване на парогенератора през зимата във връзка с възможността за замръзване на водата. Евгений Алексеевич не работеше с колата си през зимата. Шофьори, които не са сложили колата си през зимата, добавят метилов алкохол към вода в съотношение 1 към 4, което според тях дори води увеличение на капацитета с 2,3%.
Така че в съвременния дизайн може да се види в буркана на пластмасовия стъклен поплавков капак, а зърното в стария газов филтър е фиксирано чрез студено заваряване. Вътре се вмъква пластмасова бутилка, изрязана под гърлото на съда, в която се правят дупки по краищата, вътре в бутилката се вкарва порест материал.
Винаги осигурявайте техник. Търговците на автомобили се славят с продажбата на лимони и не трябва да бъдат следващите, които страдат. Ако не можете да накарате механик да провери колите с вас, поне се уверете.
Знайте границите си. Преди да започнете магазин за хранителни стоки за вашата кола или камион, решете какво можете да си позволите да платите и останете с него. Не забравяйте интересната функция за вашите изчисления. Можете да очаквате да похарчите почти 20% предварително като плащане.
Преди да видите автомобилен търговец, вие знаете какъв тип кола искате. Анализирайте всички възможности преди пазаруване. Разберете колко трябва да платите за вероятното превозно средство.
Преди да подпишете договори, отделете време, за да прочетете всяка колекция, като например дребен шрифт. Ако откриете нещо, което не разбирате напълно, разберете го. Хората, които не отговарят на изискванията, могат да използват обвързващо споразумение.
Здравейте.
Каня ви на компетентен HF сървър
Servak ще се хареса на тези, които получат дълга игра с план за абсолютно завоевание.
Разбира се, не е редно феновете да влизат и да печелят всичко.
Бягайки покрай влюбените, за да скочи на сервакам седмица, за да хване малко, защото. техните стари хора ще ги смачкат много бързо:)
В системата за водородно гориво AquaTune подходът на повече от 200 години водород и кислород във водните молекули се различава значително чрез използването на електролиза.
Това не е традиционна електролиза - всъщност AquaTune не използва силен ток за разбиване на водните молекули на ковалентната връзка. Освен това AquaTune не използва ШИМ (преобразувател на широчина на импулса), който се използва от много традиционни HHO електролизни клетки.
Във водата AquaTune кондензаторите на гориво използват технологии за производство на водород, които произвеждат 2,5 литра водород в минута, докато са под вакуум, генериран от бензинов двигател (с всмукване и обем на въздушния поток - от Вентури - вътре в смукателния колектор). Вакуумният сигнал се съхранява (в процесора за дестилирана вода), като се използват дюзите AquaTune Venturi (Google Search Venturi Theory Venturi и Vacuum Theory). В кондензаторите за производство на водород AquaTune се използва електростатичен заряд, генериран в процесора за дестилирана вода (мисля, че триенето на краката върху килима и след това нещо се докосва - Това е пример за генериране на статично електричество), което Той действа като електролит - Следователно не е необходимо да се добавят такива електролити, както се използват традиционните HHO системи - например натриев хидроксид или калиев хидроксид.
Тази система е с 60% производство на водород + 40% чай, вода за инжекции. 40% чай, водата за инжекции има отслабена ковалентна връзка от удар до резонанс (в границите на ехото на процесора) с честота, генерирана сама по себе си в електростатичното поле - във вода дестилиран от процесора.
Тъй като 40% от впръскването на вода е отслабило ковалентната връзка - Тъй като е 40% от впръскването на водата е изправено пред интензивна топлина и компресия - ковалентната връзка се прекъсва и отделя водород, молекули водород apДѓ. Преди това 40% прекъсва ковалентната връзка за впръскване на вода в горивната камера - Разширява бензина - абсорбира топлината - повишава (увеличава) бензина с октаново число - Подобрява времето за запалване - светлини
NASA Space Shuttle съхранява по-малко мощна водородна точка (експлозивна сила, подобна на природния газ - виж CNG). Чрез магнитното поле, което позволява задната част на електроните - пара водородът става много по-силен (2,5 пъти по-силен от бензина) Ortho Hydrogen.
Водородната горивна система AquaTune не съхранява водород Ortho, а по-скоро произвежда водород Ortho при поискване (при необходимост) с дестилирана вода (налична на повечето хранителни пазари). На машината няма резервоари за водород. Водородът не е под налягане, а по-скоро се създава във вакуум (Google вакуумна теория и вакуумна теория).
Ortho Hydrogen е 2,5 пъти по-силен от бензина - а изгарянията са 7 до 9 пъти по-бързи от бензина. Орто водородът също е лесен елемент в периодичната таблица на елементите. Тази система не е нова кола за гаранция и няма да има опасност за двигателя. Всъщност системата за водородно гориво AquaTune е полезна за двигателя. елиминира натрупването на въглерод в горивните камери на двигателя и спомага за поддържането на катализатора и EGR чисти (рециркулация на отработени газове, клапан).
Забележка: При замръзващо време. Възможно е да се добави изопропилов алкохол към резервоара за дестилирана вода (1 част дестилирана вода и 1 част изопропилов алкохол), за да се предотврати замръзването на дестилираната вода.
С водородните горивни системи AquaTune - не е нужно да модифицираме или сменяме компютъра едновременно - приемаме увеличаването на горивната ефективност и мощност, т.е. т.е. гориво).
Забележка: Ще добавя два литра дестилирана вода към резервоара AquaTune в два резервоара за бензин. Когато се накисва в масло, всеки път, когато пълним резервоар за газ, аз също над резервоара за дестилирана вода. AquaTune предлага и много повече езера. AquaTune също произвежда горивни агрегати за дизелови двигатели.
AquaTune за намаляване на замърсяването на въздуха в автомобилния двигател, т.е. намаляване на емисиите на отработени газове: