Въпрос за двоен турбокомпресор
здравей направих турбо подготовка на моя d16a9 и имах идеята да добавя компресор с откачаща ролка за ниски обороти.
Сложих схема на сглобката, която мисля.
според вас може да работи така? Възнамерявам да откача ролката на компресора при 4000 оборота в минута.
Просто трябва да намеря възвратните клапани, за които имате идея?
Писането е измамно, понякога имаме впечатлението, че другият е сух в отговора, тъй като тонът, с който се мислят нещата и който би възникнал в устната форма, не се появява в писмеността.
Форумът е място за взаимопомощ, което означава обмен на идеи, личен и професионален опит. Не сайт, на който идвате, за да вземете това, което смятате, че е придобито по право. Тогава плащате гараж за ремонт на колата си. Ако не разбирате този прост принцип, няма какво да правите на този форум.
Моята Honda N600 от 1973 година
Моята Silvia S12 с RB26DETT суап в ход
Лимитирана серия на Nissan Cube Z11 Autech на Miss Dori
Изчислете размера на вашите колела
Lol boyou2 твоята причина, но ще бъде по-малко смешно и харесвам моя rex хаха.
За управление с hondata не мисля, че е непреодолимо, това е същото като управлението на компресора с ниска скорост и управлението с високо турбо с команда за изключване на компресора при 4000 оборота в минута
За клапана все още не знам, че съм в пълно търсене, са необходими няколко неща, които са силни и в същото време не дават прекалено голям спад на налягането.
Да, има поток, но под натиск това не е лудост.
----------
Можем дори да управляваме електромагнитния съединител със светлина за превключване, вместо да подаваме предупредителна светлина, ние доставяме реле, което захранва съединителя на компресора.
След като намерите правилната предавка за клапана, съвсем просто е.
Въпрос: вашият компресор не поддържа по-високите скорости, при които се опитвате да го изключите? защото управлението на нормален компресор, който винаги е включен, изглежда много по-лесно:
- Вашият турбо има интерес да духа силно, в противен случай, когато ще намалите на 4000tr, рискувате да получите внезапен спад в потока/налягането, който ще бъде памук за управление.
- За съединителя на компресора и целия ремък ще бъде адски стрес да се включи отново всеки път, когато падне под 4000tr. тъй като обикновено все още дърпа много повече от компресор за климатик.
Идея и за историята на клапана, който изолира компресора, когато той не работи, ако вашата система за управление го позволява, поставяте моторизирана дроселна клапа, която управлявате, както желаете. Поне нямате проблем с потока и избирате времето за отваряне и затваряне, когато искате с вашето управление. (PS: пеперудата все още трябва да показва своите граници, ако имате високо налягане от прекомерно хранене.)
Сериозна същата идея за папата, имайки предвид нещата за изпускателните тръби (ECV) ^^.
В противен случай имаше тема в раздела на Nissan, където целта беше да се създаде турбо байпас, докато се чака той да разкаля бележката, имаше клапани, които се отваряха и затваряха според относителното налягане/депресия.
Ако някой намери това.
Трябва да сложим турбото и компресора // ?
ECU картони HONDA MP
Нека изживеем нашата страст, без да я оставим да ни отнеме.
L'Ormont, не плоската страна, която е моя .
jayxee проблемът е, че искам да пусна компресора на около 13000rpm, когато двигателят е на 4000rpm, така че да зарежда максимум преди 4000rpm, знаейки, че максималната му скорост е 14000rpm, трябва да го откача.