Vót Когато имаше повече влакове на високата петорка

повече

Какво е десет години ?! - които вече не са деца. И все пак, много неща се промениха в железниците през последното десетилетие и оттогава някои живеят безвремево. Но какво се случи в петък, 16 март 2007 г.?

Преди десет години дистанционната програма на Сергей беше много близо до края, през 2007 г. се пусна последният реновиран, вече 300-крак дизел от Север и Солнок. Отоплителната къща Székesfehérvár също се възползва от дистанционните устройства, като сегашните колебания на сегашния флот на Сергей са същите като състава преди десет години: около десет дистанционни и 2-3 класически M62 - имаше, разбира се, някои колебания в номера на песните. Едно обаче е вечно: Сергей 165 все още работи във Fejér, когато не е на депозит.

Преди десет години Сергей, един от най-учтивите по онова време, получи работата си най-вече в Дунауйварош, но можехме да го срещнем и около Фехервар. На 5-та линия (Fehérvár - Komárom) обаче се споменаваше рядко, в продължение на години 305 превозваше реверсивния влак, а 317 - през товарните влакове. Да, че два чифта товарни влакове на ден се събраха, които преминаха през първите пет, за съжаление това е много по-рядко днес. Обратното движение, от друга страна, не се промени: сървърът, изпълняван от Fehérvár, работеше тогава и сега в Mór, Moha Loader и Moha. Преди десет години той дори имаше редовна совалка от Комаром, тя слизаше до Кисбер в понеделник, сряда и петък, а по пътя той също се премести в Нагигманд-Баболна (за това ще пишем в следващия Vót, който ще бъде. Vót, ще бъде! Товаренето в Kisbér беше забавено, сега няколко коли са намалели до месец. Заводите в Баболна се обслужват предимно от частни железници на база кампания.