Водород, истински лост за екологичен преход или скъпа технологична илюзия Баста!
Да публикувате
Франция ще инвестира повече от седем милиарда евро, за да превърне водорода в една от енергиите на бъдещето. Индустриалните лобита го представят като начин за екологизиране на техните дейности. Но между техническите ограничения и прекомерните разходи, този газ все още далеч не е чудната енергия, обявена.
Водородът е навсякъде. Правителството се надява да лети със самолет през 2035 г., SNCF разчита на него да задвижва регионални влакове от 2022 г., появяват се таксита, автобуси и прототипи лодки и милиарди евро държавна помощ валят по целия свят в подкрепа на новите му приложения . Във Франция и в рамките на Европейския съюз той олицетворява зеленото предимство на плановете за икономическо възстановяване. Правителството реши да отдели повече от 7 милиарда евро за тази енергия на бъдещето до 2030 г., включително 2 милиарда евро като част от плана за възстановяване.
Необходимото превръщане към възобновяеми енергии
Водородът или по-точно дихидрогенът е силно запалим газ, получен чрез разделяне на молекулите, които изграждат водата. При изгаряне отделя само малко гореща вода и кислород. Но, първо недостатък, той трябва да бъде произведен. Въпреки това, почти целият водород, произведен днес, по-специално за нуждите на химическата индустрия на торове, се произвежда от въглеводороди.
"Зеленият" водород, който сега е незначителен, се получава с помощта на електричество от възобновяеми източници (язовири, слънчеви панели, вятърни турбини). Следователно внедряването на тази практика ще бъде щадящо околната среда само ако е придружено от масивен преход към възобновяеми енергийни източници. Целият смисъл на водорода е, че той може да съхранява енергия под формата на газ, който би компенсирал слабостите на периодичните източници на електричество като вятърна енергия или фотоволтаици. Тъй като енергията от възобновяеми енергийни източници ще се увеличава, наистина ще възникне проблемът да се съхранява излишъкът им от електроенергия, свръх изобилна по време на силен вятър или слънчеви дни, за използване през дългите вечери през зимата, когато електроенергията напротив. Чрез производството на водород от тези излишъци къщите, селата и дори кварталите могат да се стремят към самодостатъчност благодарение на възобновяемите енергии, увеличени от малкото самопроизводство на зелен водород.
Като средство за съхраняване на електричество, водородът може също да се конкурира с батерията, за да ускори развитието на електрическата мобилност. Той е мощен (използва се за задвижване на ракети), горивната клетка се зарежда по-бързо от батерията и може да осигури по-голям обхват. Достатъчно, за да отговори на нуждите на флота от превозни средства, като таксита или автобуси, които трябва да изминат големи разстояния. Подходящо решение, например, за намаляване на въздействието върху околната среда на „последната миля“ на нашите стоки.
Безценна енергия
Всеки е малко вероятно да работи на водород поне по две причини. Със своята горивна клетка, която се използва за превръщането му в електричество, този газ заема твърде много място за леко превозно средство. Следователно се предпочита да се доставят големи обеми - автобуси, влакове, дори лодки или самолети [1] - също и защото батериите стават твърде тежки, когато необходимите обеми са големи. Преди всичко автомобилът с водород все още е надценен. Необходими са 70 000 евро за закупуване на отделно превозно средство, чийто живот ще бъде по-малък от този на термалното превозно средство.
Освен това производственият процес на водорода, съхранението му в течна форма, което изисква температура постоянно под -254 ° C, и превръщането му в електрически ток взривяват разходите. Шофирането на 700 километра струва между 100 и 200 евро. И операцията води до загуба от 60% до 70% от електричеството, използвано първоначално.