Внимание мотоциклетисти! Обикновена ускорителна помпа на K-68
Достатъчно дълго щях да сложа 4 K68 карбуратори на моята „шестица“. И през цялото това време бях донякъде тъжен от липсата на ускоряваща помпа върху тях и съответно от отказа с рязко отваряне на дросела.
При търсене в интернет е намерено само едно внедрено решение - ускорителна помпа от карбуратор Жигули с доста сложна задвижваща система.
Абсолютно не исках да правя такава система, така че беше намерено друго, много просто решение.
- за обогатяване на сместа с остър газов отвор е необходимо да се повиши налягането в поплавъчната камера в този момент.
На K-68 се оказа много просто - просто трябва да свържете пространството над дроселната клапа с поплавъчната камера. Цилиндричната дроселна клапа приляга плътно в кладенеца на дроселната клапа и ще работи като бутало, принуждаващо въздуха в поплавъчната камера. И така, че когато дроселът е спуснат, не се създава вакуум в поплавъчната камера, трябва да добавите клапан към цялата тази система, който ще пропуска въздух в пространството над дросела, когато бъде спуснат.
Такава система е подходяща за всеки карбуратор с цилиндричен дросел, например Java Jikov или мотопед карбуратор.
Сега как да направите всичко на практика:
За да не правим излишни дупки, ние ще духаме в поплавъчната камера през вентилационния канал на поплавъчната камера.
Съпротивлението на всички канали трябва да бъде възможно най-ниско, за да се осигури възможно най-рязкото покачване на налягането в поплавъчната камера, така че извадихме фитинга от канала и развихрихме канала до 5 мм.
Заменяме стария фитинг с нов, с диаметър около същите 5 мм.
За да направите нов монтаж, можете да вземете тръба с подходящ диаметър от телескопична антена. Не намерих антена, затова взех тръбата от тягата на смукателното задвижване на карбуратора Жигули.
Изрязахме същия фитинг в капака на кладенеца на дроселната клапа. Конецът на капака е с една резба, така че всеки път, когато капакът се завинтва, той ще се обърне там, където първоначално сте го направили.
Ако карбураторите са нови, възможно е О-пръстенът да бъде изцеден при завинтване на капачката. Предварително, преди да изрежете фитинга, ние отрязваме капака, защото отрязаният капак ще се завърти под различен ъгъл и монтажът ще бъде на грешното място.
Не трябва да стърчи вътре в капака, защото дроселът отива там, когато е напълно отворен, така че преди да го залепите, трябва да го изрежете, както на снимката:
Залепих и двата фитинга върху плътно епоксидно лепило, нещо като "студено заваряване".