Влияние на теглото на колелото върху ускорението - гуми на джантите - audi4ever

Приложен е доклад, в който е изследвано влиянието на различни размери гуми/джанти върху VW Golf с помощта на измервания.

От 0 до 160 км/ч, 18-инчовият Golf губи секунда от 15-инчовия Golf.

11 паунда = 5 кг повече на колело забавя автомобила с около една секунда.

Колкото по-висока е скоростта, толкова по-голямо е (отрицателното) влияние на по-тежко колело или колело с по-голям инерционен момент на маса.

Причина:
При по-високи предавки относителното влияние на инерционния момент на колелото се увеличава по отношение на инерционния момент на масата на задвижващия механизъм, който е намален върху вала на двигателя.

Редактирано веднъж, последно от FranktheBank (17 ноември 2015 г.)

Има причина, поради която рекламата е толкова голяма за леки OZ джанти.

Недостатъкът е, че твърде много хора се движат наоколо с OZ, независимо от марката на автомобила.

Редактирано веднъж, последно от Scarface0664 (17 ноември 2015 г.)

Намирам за интересно, че едва ли има разлика между 18 "и 19", въпреки че 19 "също е по-широка.

консумацията на гориво е трябвало да бъде взета под внимание, но ще са необходими "дългосрочни проучвания", а не само ускорения.

Интересно

има ли все пак, но в mpg = мили на галон. Високите резултати са по-добри.

Преобразуване: 1 mpg = 235.215 л/100 км

Същото важи и за люлеещия се съединител, всичко, което се върти.

Правилно - и тъй като ускорението на превозното средство представлява интерес, има смисъл да се свържат всички маси и моменти на инерция със страната на колелото на задвижващия механизъм, а не със страната на двигателя.

Всичко пред скоростната кутия (мотор, DMF, съединител) се преобразува към страната на колелото, като се използва квадратът на общата трансмисия.

Съответно всичко между скоростната кутия и диференциала с квадрата на съотношението на оста. И нищо не се преобразува зад диференциала, тъй като той вече се основава на скоростта на колелото.

Общият инерционен момент на масата по същество се състои от следните 3 компонента:

1. Масов инерционен момент на колелата + спирачен диск

-> Размер 0,5-2kg/m² (в зависимост от теглото на велосипеда)

2. Масов инерционен момент на задвижващия механизъм, умножен по квадрата на предавателното отношение на задвижването на оста

3. Масов инерционен момент на двигателя, умножен по квадрата на предавателното отношение на задвижването на оста с редуктора

-> Тук можете да видите ЗАВИСИМАТА от скоростта масова инерция на автомобила!

-> Размер в зависимост от пътеката до около 50 kgm²

Jr1 = 1,2 kg m²
Jr2 = 1,519 kg m²

Допълнителното тегло за Jr2 (всичките 4 мотора общо) е 6 кг

С първата (Jr1) и втората предавка (Jr2) се получават следните намалени моменти на инерция (втори индекс = предавка):

J1_1 = 15,70 kg m², J2_1 = 16,98 kg m²
J1_2 = 11,84 kg m², J2_2 = 13,11 kg m²
J1_3 = 9,14 kg m², J2_3 = 10,42 kg m²
J1_4 = 7,72 kg m², J2_4 = 8,99 kg m²
J1_5 = 6,89 kg m², J2_5 = 8,17 kg m²
J1_6 = 6,48 kg m², J2_6 = 7,76 kg m²

По този начин се определя коефициентът на добавяне на въртяща се маса e:

e1_1 = 1,132 e2_1 = 1,142
e1_2 = 1.099 e2_2 = 1.110
e1_3 = 1,077 e2_3 = 1,087
e1_4 = 1,065 e2_4 = 1,075
e1_5 = 1,058 e2_5 = 1,068
e1_6 = 1,054 e2_6 = 1,065

Това накрая дава ефективната маса на превозното средство (e * m):

m1_1 = 1358 кг, m2_1 = 1377 кг
m1_2 = 1319 кг, m2_2 = 1338 кг
m1_3 = 1292 кг, m2_3 = 1311 кг
m1_4 = 1278 кг, m2_4 = 1297 кг
m1_5 = 1269 кг, m2_5 = 1288 кг
m1_6 = 1265 кг, m2_6 = 1284 кг

Както можете да видите, увеличението на ефективната (виртуална) маса на превозното средство е 19 кг. И независимо от предавката! И от това 6 кг отиват на действителната маса и 13 кг на увеличения инерционен момент на колелото.

снимки

Файлове

(1,59 MB, 171 Изтеглени пъти, последно: 19 ноември 2020 г.)