Владивосток, крайната точка на Транссибирската железница

Име, което те кара да мечтаеш. Дестинация, отдавна недостъпна, защото беше запечатана от съветските власти. Седем дни с влак от Москва, Владивосток е мило и изненадващо пристанище на границите на Китай и Корея. Далечният изток на руснаците.

точка

От ЖАН-ЛУИЗ ТРЕМБЛЕ

Публикувано на 06/04/2011 в 12:29, обновено 06/06/2011 в 12:30

Владивосток, крайната точка на Транссибирската железница. Часът е 6,33 ч., А влакът на Русия № 2, идващ от Москва, току-що пристигна, след като пътува в продължение на седем дни и премина толкова часови зони. Нищо необикновено за линията на матафите, които залитнаха от вагоните, водени от също толкова подгизнал акордеонист. Само връщане от отпуск, обилно поръсено с водка, за да убие времето по време на пътуването. Нито поглед към древния парен локомотив и двуглавата орлова стела (емблемата на царете), която показва на кея: „километър 9288“. Разстоянието до столицата. Кулминацията на железопътната епопея е реализацията на Транссибир, инициирана през 1886 г. от Александър III и завършена през 1900 г. при Николай II. Тук е очевидно: Владивосток, неговите очарователни и вълнуващи срички, особено карат западняците да мечтаят.

За местните жители „Властелинът на Изтока“ (Владивосток на руски) беше и си остава централата на Тихоокеанския флот, в липата на несъществуващата империя. И това, чрез ukase на последователни царе, бели, след това червени. Този залив (забелязан само през 1860 г. и наречен Златният рог заради приликата си с този на Истанбул) е стратегическа позиция. Дълбоки води и близост до Азия. При хубаво време можете да видите Китай и Северна Корея; можем да познаем Япония. Поради това първите жилища бяха военни казарми. От този боен генезис градът е запазил белезите: 130 подземни структури, военноморска база (повече от всякога в активност, с двата учебни кораба на ВМС) и известната подводница S-56, изложена на пристанището и трансформирана в музей. Показва се на туристите, като възхвалява нейните подвизи: в експлоатация от 1936 до 1975 г., той потапя десет немски подводни лодки и обикаля света няколко пъти.

Мрачното пристанище на Джоузеф Кесел се е променило много

Колко далеч изглежда този Владивосток, описан и отхвърлен от Джоузеф Кесел в Les Temps Sauvages: „На кейовете китайските кули в парцали изглеждаха като човешки ларви. Цялото небе, ледът, къщите, хората - всичко беше сиво, тъжно, мръсно. (.) Какво отричане на мечтите ми! Какво падане в реалността! ” Беше през ноември 1918 г., в разгара на гражданската война, а писателят-авиатор беше част от експедиционната сила, отговорна за подкрепата на белите армии. Кутиите и сметищата, многобройните трафики, китайските триади и казашките атамани. Цял образ, заснет по-късно в комикси от Уго Прат в Corto Maltese en Sibérie. Асото! От това смутно време остава само внушителната статуя за славата на Червената армия, завладяла Владивосток през 1922 г. Излезте от кули. Древният китайски град, тухлени къщи и лабиринт от дворове, се е превърнал в модерен квартал, където процъфтяват художествени галерии и модерни кафенета, недалеч от Фокина, пешеходна улица с кокетни магазини. И гражданите на Средното кралство, които идват като съседи, са там за бизнеса.

Със сигурност не можем да кажем, че градът е с явна красота. Някои го сравняват със Сан Франциско (с който е побратимен) поради азиатските влияния, многобройните му хълмове, хрущевитския фуникулер (1) и стъпаловидното градско планиране. Преувеличен. Но има определен чар, този на пристанищата, тези човешки дробове, които никога не спират да бият. Забранен от 1958 до 1992 г. (2) от съветските власти, Владивосток се размотава, прескачайки етапи, като всички, които искат да компенсират загубеното време. Японски автомобили и модерни сгради. Филмов фестивал и регионални амбиции: изграждаме целия път (по-специално най-дългия кабелен мост в света между брега и остров Руски), за да бъде домакин на срещата на върха Apec (Азиатско-тихоокеанско икономическо сътрудничество) през 2012 г.