Владимир Чагин "Трудното финансово състояние забави работата по нашия капак"
Екипът на KAMAZ-Master усилено търси нов мотор за участие в Dakar-2018
РОКАЧЕН ШИБАЛОВ С КАРГИН
ВЪПРОС # 1 - ДВИГАТЕЛ
След това Чагин изнесе много по-важни новини: беше решено да не се изпраща новият камион на отбора, който се доказа добре на Пътя на коприната, за предстоящите състезания. „Частично успяхме да разрешим нашите финансови проблеми, възникнали в началото на годината“, започна да обяснява капитанът. - Това беше улеснено от споразумение за партньорство с корпорацията Rostec и участието на Total и Mercedes като технически партньори. Работата по модернизацията и подобряването на характеристиките на спортните автомобили, която извършваме ежегодно, за да сме в крак с конкуренцията от нашите съперници, продължи, но далеч от обема, който беше планиран в началото на годината. Също така, тежкото финансово състояние забави работната програма на нашия камион с качулки; той няма да участва в предстоящите състезания. Silk Way-2016 показа, че резултатите от развитието на трансмисията и шасито на капака като цяло могат да се считат за успешни, но се нуждаем от решения за собствения си нов двигател. И това се отнася и за камиони с традиционно кабоверно разположение, тъй като регламентите на Дакар от 2018 г. директно забраняват използването на двигатели с обем над 13 литра. И това е въпрос номер едно за нас сега, изискващ незабавно започване на работа. Въпреки това се опитваме да се подготвим с всички сили за предстоящото състезание в Дакар и Африка и ще направим всичко възможно, за да не разстроим феновете си в крайна сметка ”.
В СЪРЦЕТО НА РАЛИ КАМАЗ ДВА КАНДИДАТА
Вчера за първи път беше официално съобщено, че новият технически партньор на екипа, заедно с концерна Total, който беше обявен по-рано, беше товарният отдел на Daimler. Това обстоятелство на теория би трябвало недвусмислено да намеква, че екипът, в желанието си да се съобрази с техническите регламенти на Дакар-2018, ще използва разработките на своя партньор. Освен това рамката на кабината на новия капак на KAMAZ-Master е заимствана от модела Mercedes-Benz Zetros. Междувременно източници на BUSINESS Online, запознати със ситуацията в екипа, обясниха, че в момента екипът има само няколко опции за 13-литрови двигатели, с които може да участва в Дакар-2018 при успешно стечение на обстоятелствата ... Сред тях са 13-литровите двигатели Cummins и Liebherr. Но те все още трябва сериозно да работят и да се усъвършенстват - в смисъл на адаптация, повишаване на надеждността, ресурса и ефективността. Двигателят от линията Мерцедес, който отговаря на параметрите на автомобила КАМАЗ, според нашите източници е бил отхвърлен поради своята „древност“ - разработен е преди повече от 20 години. Най-вероятният вариант е редовият 6-цилиндров двигател на Cummins. Тестването ще започне скоро. И според тях, ако се постави конкретна задача, тогава инженерите на екипа ще се справят с подготовката на такъв мотор във времето, оставащо преди Дакар-2018. Във всеки случай източниците на „БИЗНЕС Онлайн“ изразяват увереността си в това.