Видове и конструкции на анкери
Призовават се корабни котви, разположени в носа на кораба и предназначени да осигурят престоя му stanovy, кърмова котва, използвана за предотвратяване на включването на приливния ток в пристанищата с ограничена водна площ, - спрете котвата.
Масата и броят на котвите се избират съгласно правилата на Регистъра на Руската федерация, използвам специален характер на доставката Nс, определен като функция от основните размери на кораба, размера на неговите надстройки и площта на платно.
Дизайнът на корабните котви трябва да осигурява най-голямата сила на задържане с най-малко тегло на котвата. Освен това котвата трябва да се „вдигне“ надеждно и бързо, независимо от плътността на земята, и лесно да се отделя от земята при повдигане. Тя трябва да е удобна и безопасна за работа и евтина за производство. Има следните видове корабни котви: пръчка (с фиксирани и въртящи се рамена), без пръчка, многокрак.
Още в близкото минало основният тип корабна котва беше т.нар адмиралтейска котва (запас), който има много висок коефициент на задържаща сила. Запасът на котвата на Адмиралтейството държи анкерните крака във вертикално положение и гарантира, че долният крак е заровен в земята, когато веригата се изтегли. Адмиралтейските котви сега се използват само на несамоходни и ветроходни кораби или се използват като „внесени“ или „мъртви“ котви за закрепване на плаващи конструкции. Отказът да се използват котвите на Адмиралтейството като котви се обяснява с неудобството от почистването им поради тромавия и тежък прът и опасността от заплитане на веригата или повреждане на дъното на кораба около котвения рог, стърчащ от земята; освен това котви от този тип пречат на носа на палубата.
Понастоящем най-широко разпространен на морски плавателни съдове от всички видове е котва без пръчки Холови системи с въртящи се лапи. Котвата на Hall има по-нисък коефициент на задържаща сила, но може лесно и бързо да се отстрани, винаги готова за откат, надеждна по дизайн.