Вероятно M5 няма да бъде пуснат тази година Отговор, предоставен от директора на Alstom
Автор: Leonard Bădilă/Дата на публикуване: 02-07-2020 19:07
Генералният мениджър на Alstom Transport Румъния, Габриел Stanciu, предаде, че Alstom инсталира за по-малко от година електронната централизация на 5-метровата магистрала, което е рекорд за скорост, и изпълнението на втората фаза на договора, която включва инсталирането на модерни функционалности за контрол и управление на трафика.
„Този проект стартира през 2011 г. Ние сме през 2020 г., изминаха девет години и изглежда, че погледнато отвън, работата се разпространи много. Днес дойдох да ви кажа нещо, което ще ви се стори шокиращо: поставихме световен рекорд по този проект по скорост, защото за по-малко от година инсталирахме електронна централизация в 10 станции и 10 интервала и тя се дава на готов.
На 29 май изпратих на Metrorex известието за съществено изпълнение на договора. Това е световен рекорд за скорост, защото никой не е проектирал и изпълнил такава скорост. В този контекст (за отлагане на пускането в експлоатация на магистрала M5 - n. R.) Парадоксално е някой да каже, че съм поставил рекорд за скорост в условията, при които проектът изглежда забавен толкова много години.
Това обаче е много вярно. Бърз дизайн, много бързо изпълнение. Сега чакаме останалите предприемачи да се довършат помежду си през тунела, за да можем да започнем процедурите за последно тестване с клиента ", каза Габриел Станциу.
Alstom завърши първата фаза на работа
Съгласно договора, сключен с Metrorex, Alstom е завършил първата фаза от изпълнението на най-модерната система за контрол и управление на движението в Румъния, на новоизградената магистрала 5 на метрото в Букурещ. Проектът включва два етапа на изпълнение, който продължава 36 месеца.
„Договорът е със срок на изпълнение 3 години и има две фази. Първата фаза се състои от инсталиране на електронна централизация, за която тъкмо говорихме, което означава автоматично управление на всичко, което се случва в гарите, от коловозните устройства, така наречения превключвател, до железопътните сигнали, които се монтират в тунела поради съкращения. на системата, тъй като в нормална CBTC система сигналите вече не трябва да съществуват.
Но ние също така инсталираме в Румъния влошения режим на работа, което предполага съществуването на сигнали и класическия режим на работа за метрото. Следва втората фаза на договора, в която ще направим две неща: ще инсталираме системата CBTC на пътя над електронната централизация. Това е най-новата технология в областта, комуникацията се извършва по радио, инсталираме антени в тунела, поддръжката е ниска и възможният процент на откази е нисък. Много важно е, че позволява много висока плътност на трафика.
Теоретично казано, ако трафикът по магистрала 5 се увеличи, можем да достигнем последователен интервал между два влака за по-малко от 60 секунди. (...) От гледна точка на сигнализирането бихме могли да го понижим под 60 секунди. Договорът, интервалът (последователност на влаковете - n. R.) е 90 секунди. Мисля, че имаме 55 секунди, внедрени в света ", добави Габриел Станчу.
Търг за нови влакове
„Засега търгът на влакове е в разгара си и в момента е във фаза на обжалване. Metrorex ще премести 5 влака по други магистрали по магистралата. Когато влаковете пристигнат, ние също ще инсталираме оборудването (...) във влака, във втората фаза.
Независимо кой ще бъде доставчикът на влака, ние ще инсталираме сигналната част на тези влакове. Сега се надяваме да спечелим. (...) Вярвам, че в най-добрия случай договорът може да бъде подписан през септември. Най-добрият случай означава, че цялата процедура по обжалване се проваля, всички жалби се отхвърлят и Metrorex може да подпише през септември. По-рано не виждам как. Понастоящем файлът е в CNSC.
По това време не мисля, че някой има точен срок, защото това е въпрос на копаене и откриване. И валеше доста, а там почвата е песъчлива и ако се намесите агресивно, съществува риск от дестабилизиране на цялата структура. За да бъде решен, ще бъде решен, но зависи от това докога ", обясни той.
Когато работата е готова
Когато Габриел Станциу беше попитан дали е изключил M5 да не е готов до края на годината, той каза: „Изключвам. Наистина изключвам ".
„Освен ако не бъде открит друг проблем, който не се вижда, не може да се оцени, той е скрит, той е някъде дълбоко в земята, така да се каже, не мисля, че има шанс тази година M5 да не да бъдат пуснати в употреба. не вярвам.
От гледна точка на Alstom понастоящем нямаме изненади, което означава, че знаем точно какво има. Очакваме текущият път и цикъл да бъдат завършени и готови. Имаме нужда от още един месец от края на метрото.
Първоначално прекарахме шест седмици, поехме ангажимент да направим няколко теста паралелно, за да можем да го намалим до четири седмици. По това време казваме: четири седмици след като всичко приключи ", заключи той.