Верн, Жул, Романи, Керабан, инат, 1
Пета глава.
В която сеньор Керабан говори по свой начин за това какво има предвид под пътуване и напуска Константинопол.
[50] Европейска Турция днес се състои от три основни части: Румелия (Тракия и Македония), Албания и Тесалия, освен държава приток, България. С Берлинската конвенция от 1878 г., от друга страна, Кралство Румъния (Молдова, Влашко и Добруджа), тогавашното княжество, сега Кралство Сърбия и княжество Черна гора са обявени за независими, докато Австрия все още окупира Босна и Херцеговина, с изключение на ноември.
Ако сеньор Керабан искаше да обиколи брега на Черно море, пътят му го водеше първо през крайбрежните райони на Румелия, България и Румъния, с които той стигна до руската граница.
Оттогава нататък маршрутът през Бесарабия, Херсонес, Таврий или по-скоро земята на черкезите, през Кавказ и Закавказието, обхваща северния и източния бряг на стария Понт Евксин до границата, където Русия и Османската империя се сблъскват в Азия.
По крайбрежието на Анадола, в южната част на Черно море, най-своенравният от всички османци може да достигне до Босфора и Скутари, без да се налага да плаща новия данък.
Общо това беше разстояние от 650 турски „агача“, което съответства на около 2800 километра (373 географски мили) - или, за да се изчисли според османската миля, тоест според разстоянието, което конят изминава в рамките на един час с нормално темпо, цялото разстояние беше 725 такива мили. От 17 август до 30 септември имаше 45 дни; Така че трябваше да се изминат петнадесет турски мили на ден, ако трябваше да започнете на 30 септември, d. H. искаше да се върне до датата, на която сватбата на Амасия трябваше да се състои най-късно, освен ако тя не загуби £ 100 000 от леля си. Но без значение, гостът и той нямаше да се настанят на масата във вилата, където ги очакваше ястието, отколкото в най-добрия случай след четиридесет и пет дни. [50]
В крайна сметка би било достатъчно лесно да се спести време и да се съкрати продължителността на пътуването, ако се използват бързите транспортни средства, предлагани от различните железопътни линии. От Константинопол има железопътна линия до Адрианопол и въздушен трамвай оттук до Джамболи. По-на север железопътната линия Варна-Русчук се свързва с румънските линии, които минават през крайбрежния район на Южна Русия от Яси през Кишенеф, Харков, Таганрог и Нахчиван до планината Кавказ. Най-накрая изолирана железопътна линия минава от Тбилиси до Поти на Черно море и близо до руско-турската граница. По-късно, разбира се, не срещате железопътна линия в турската Мала Азия по-рано, отколкото в Бруса, но оттук можете да се върнете в Скутари без почивка.
Да научиш сеньор Керабан на разума след тази връзка със сигурност щеше да е пропиляно усилие. Той, стара пуйка с най-чиста вода, която в продължение на четиридесет години с всички сили се съпротивляваше на проникването на европейските изобретения, трябваше ли да седне в железопътен вагон и по този начин да отдаде почит на прогреса на съвременната индустрия? Няма начин! Той би предпочел да измине цялото пътуване, вместо да отстъпи на една страна на косъм.
Същата вечер, когато той и Ван Митен бяха още в офиса на Галата, те се разделиха и по тази тема.
На първите думи, които изрече холандецът за турските и руските железници, сеньор Керабан отговори първо с недвусмислено свиване на раменете, но след това с категоричен отказ.
"Междувременно. Ван Митен отново плахо възрази, вярвайки, че поради формата му трябва да упорства в мнението си, макар и без ни най-малък шанс да убеди домакина си.
- Ако някога кажа не! каза не! - отговори сеньор Керабан. Между другото, вие принадлежите на мен, вие сте мой гост, аз ще се погрижа за вас и просто трябва да оставите всичко да се случи.
- Е, добре, отстъпи Ван Митен. В действителност, освен железопътните линии, има може би друго, много просто средство за достигане до Скутари, без да се пресича Босфора или дори да се направи обиколка около цялото Черно море.
- И кой? - попита Керабан, намръщен. Ако това лекарство е добро, ще го приема, в противен случай ще го отхвърля.
- Отлично е, каза Ван Митен.
- Говорете бързо! Трябва да се подготвим за отпътуване и да не губим един час.
- Значи чуваш, приятелю Керабан: Отиваме до едно от пристанищата на Черно море, което е най-близо до Константинопол, и наемаме параход.
- Параход! - възкликна сеньор Керабан, само думата „пара“ можеше да се възбуди.
- не Кораб. Един прост ветроходен кораб, Van Mitten побърза да добави, Chebec, Tartane, Caravelle и ние отплаваме с него до пристанище в Анадола, например Kirpih. След като стигнем до тази точка на брега, след това ще стигнем до Скутари, лежерно по суша, за един ден, където подигравателно ще пием здравето на музирата. "
Сеньорът Керабан беше оставил приятеля си да свърши, без да го прекъсва. Може би последният вече се ласкаеше, за да види, между другото, съвсем приемливото му предложение да намери благоприятен прием, тъй като взе предвид всички въпроси за любовта към себе си.
Когато обаче приключи, окото на сеньор Керабан се проясни, пръстите му се отвориха и затвориха един след друг и той направи няколко юмрука, чийто поглед Низиб намери за неуверен.
"Е, това, което ми съветвате, Ван Митен", каза той, е основно да се впусна в Черно море, за да не прекося Боспора?
- Това би било добра шега, според мен, отговори Ван Митен.
- Чували ли сте някога за определено заболяване, продължи Керабан, което се нарича морска болест?
- И разбира се никога не сте го имали?
- Няма начин. Между другото, с толкова кратко пресичане.
- Толкова кратко! Керабан започна. Мисля, че казвате такова „кратко“ преминаване?
- И ако бяха само петдесет, само двадесет, само десет, само пет! - извика сеньор Керабан, който, както винаги, беше много раздразнен от противоречието, ако бяха само две, да, само една, това би било твърде много за мен!
- Знаете Босфора?
- При Скутари той е едва половин лев.
- Е, Ван Митен, само за да духа умерен вятър, така че ще получа морска болест, когато премина в каюка си.
- Качвам те на всяко езерце, във всяка вана! И сега смеете отново да ми препоръчате този маршрут! Осмелете се да предложите да наемете Chebec, Tartane, Caravelle или друго транспортно средство, което е обект на люлеене! Смееш ли! "
От само себе си се разбира, че смелият холандец не е посмял да направи такова нещо и че въпросът за преминаване по вода е бил изоставен завинаги.
Как трябва да продължи пътуването сега? Условията за движение са - поне в правилна Турция - доста трудни, но не непременно пречка за придвижване по суша. Пощенските релета могат да бъдат намерени по магистралите, а човек може да пътува и на кон, ако вземе провизии, палатка и оборудване за готвене, което обикновено се прави чрез наемане на водач, ако не предпочита да се присъедини към татарин, тоест куриер, отговарящ за пощенската услуга; Тъй като обаче му е позволено да прекарва само известно време, като се придвижва от едно място на друго, е много изтощително, ако не и почти невъзможно за онези, които не са свикнали да пътуват на дълги разстояния, да го следват.
От само себе си се разбира, че сеньор Керабан не е мислил да пътува по Черно море по този начин. Искаше да се измъкне бързо, но поне без дискомфорт. Въпросът беше само на пари и такъв въпрос изобщо не трябваше да докосне богатия търговец от предградието на Галата.
"Е," каза Ван Митен с голямо примирение, тъй като няма да пътуваме с железопътен транспорт или кораб, как трябва да се измъкнем, Керабан? [53]
- И ние винаги ще ги накараме да предадат целия път?
- Ще ви струва доста пари!
- Ще струва това, което струва! - отговори сеньор Керабан, който отново започваше да се топли.
- Е, няма да се измъкнете с по-малко от хиляда лири турски 1, а може би дори ще стигнете до хиляда и петстотин!
- Заради мен! Хиляда или милиони! - извика Керабан. Да, милиони, ако трябва. Приключихте ли с вашите аргументи?
- Да, отговори холандецът.
Той произнесе последните думи с тон, който Ван Митен смяташе за препоръчително да мълчи.
Той забеляза мнителния си стопанин само срамежливо, че такова пътуване ще доведе до значителни разходи, че очаква по-голяма сума от Ротердам, която искаше да внесе в банката на Константинопол като депозит, и че в момента няма повече пари от тази.
Но тогава сеньор Керабан си затвори устата с думите, че всички пътни разходи са негови, че Ван Митен е поканен от него и че богатият търговец от Галата няма навика да плаща на гостите си; освен това да. »et caetera!«
По този et caetera холандецът не каза нищо и се справи много добре, ако сеньор Керабан не беше притежавал стара вагон, произведена в Англия, която вече беше изпробвал преди, той щеше да бъде затворен в турска араба за това дълго и мъчително пътуване, обикновено с волове е покрит. Старият туристически автомобил, с който той вече е пътувал до Ротердам, все още е бил в колата му и в най-добро състояние. [54]
Шезлонгът беше отлично обзаведен за трима или четирима пътници. В предната част между изворите с лебедово гърло действителната карета носеше огромна кутия за провизии и багаж; зад него висеше контейнер, над който беше монтиран кабриолет, в който спокойно можеха да се настанят двама слуги. Каретата, разбира се, не предлагаше място за водача, който тук предимно язди кон.
Цялото нещо изглеждаше малко старомодно и трябваше да накара хората, запознати със съвременното автомобилостроене, да се усмихнат; Превозното средство обаче беше твърдо, имаше мощни оси, колела с широки джанти и плътно разположени спици и окачени в стоманени пружини от най-добрия вид, които не бяха нито прекалено меки, нито твърде твърди, за да издържат на неравностите, които са неизбежни по неасфалтираните селски пътища Да устоиш.
В това превозно средство, в което Ван Митен и Керабан взеха истинското купе, което имаше стъклени прозорци със защитни завеси, докато Бруно и Низиб бяха на трона високо на кабриолета, пред който все още имаше малък плъзгащ се прозорец, те спокойно можеха да се отправят към Китай. За щастие Черно море не се простираше до брега на Тихия океан, в противен случай Ван Митен щеше да трябва да опознае Небесното царство.
Необходимата подготовка беше направена незабавно. Дори ако сеньор Керабан не можеше да напусне тази вечер, както каза по-рано в разгара на битката, той поне щеше да тръгне утре най-рано.
Една вечер, разбира се, не беше много за всяка работа, като за водене на бизнес.
Тогава на служителите в офиса беше наредено да се върнат, когато хората щяха да отидат в кафене, за да компенсират трудностите на дългия бърз ден. Освен това беше под ръка Низиб, който би бил много полезен в такива случаи.
Бруно трябваше следХотел де Пест«Да се върне на главната улица на Пера, където той и господарят му бяха отседнали тази сутрин, за да занесе веднага целия и неговия багаж на Ван Митен в офиса. Покорният холандец, когото приятелят му едва ли изпускаше от поглед, не би посмял да оставите този един момент.
- Значи става дума за сделка, Mynheer? - попита Бруно, когато се канеше да напусне хотела. [55]
- Как може иначе с този дявол на хората! - отговори Ван Митен.
- Ще обиколим цялото Черно море?
- Освен ако приятелят ми Керабан няма друга идея по пътя, която едва ли може да се очаква.
- Сред всички турски глави, на които човек бие по панаирите като изпитание за сила, Бруно отговори, вярвам, че няма да има човек, който да е толкова труден, колкото този. [56]
- Вашето сравнение е, ако не много уважително, то много правилно, Бруно, отговори Ван Митен. И тъй като и на този череп бих счупил юмрук, предпочитам да не го удрям в бъдеще.
- Надявах се да успея да се отпусна в Константинопол, каза Бруно, пътуването и аз.
- Това не е пътуване, прекъсна го Ван Митен, а просто друг път, по който минава приятелят ми Керабан, за да се прибере за вечеря. "
Този поглед по въпроса не успокои Бруно. Той не обичаше промените в местоположението и сега трябваше да пътува в продължение на седмици, може би месеци, в обиколката на различни [57] страни, които го интересуваха много малко, но което представляваше достатъчно трудности, ако не и опасности, което беше най-важно за него. Поради непредсказуемото усилие той също се страхуваше да не стане по-слаб, да не загуби нормалното си тегло - сто и шестдесетте килограма -, което толкова обича.
Тогава пред ушите на господаря му отново иззвъня неговият вечен, жалък рефрен:
„Няма да имаш късмет, Mynheer; Повтарям, няма да имате късмет!
- Това ще се появи, отговори холандецът; сега просто си вземете багажа, докато купувам ръководство, за да се информирам за съответните държави, и мека корица, за да запиша впечатленията си от пътуването. Ще се върнете тук по-късно и след това ще си починете.
- Веднага щом заобиколим Черно море, тъй като нашата задача е да го направим. "
Под тези фаталистични размишления, които биха направили всякаква мюсюлманска чест, Бруно поклати глава и напусна кабинета и отиде в хотела. Всъщност това пътуване не предвещаваше нищо добро за него.
Два часа по-късно Бруно се върна с няколко носача с рифове без задна стена, които се държат за тялото с помощта на здрави ремъци. Те бяха местни жители, облечени в някакъв филцов материал, вълнени чорапи, с бродирани с коприна, ярко оцветени „калах“ на главата и добри обувки на краката, с една дума, някои от онези хамали, които Теофил Готие описва като „двуноги камили без фасове“ на име.
Между другото, не им липсваше крив гръб, благодарение на многобройните сблъсъци, които влачат. Всичко беше заложено в двора на офис сградата и скоро започна да се зарежда вагонът, изваден от каретата.
Междувременно сеньор Керабан, съвестен бизнесмен, подреждаше нещата си. Той разгледа инвентара на касата, заключи дневника си, даде на първия счетоводител необходимите инструкции, написа още няколко писма и си осигури голяма сума в злато, тъй като хартиените пари, които бяха обезценени от 1862 г. [58], вече бяха извън кури. Тъй като Керабан също се нуждаеше от известна сума руски пари за частта от пътуването, довела до брега на Руската империя, той искаше да размени турските си лири при банкера Селим, тъй като маршрутът го води във всеки случай през Одеса.
Подготовката бързо приключи. Имаше излишък от провизии в каретата. Някои оръжия бяха взети в купето, защото не знаехте какво може да се случи и трябваше да сте подготвени за всякакви събития. Разбира се, сеньор Керабан не забрави два наргила, единия за себе си, другия за Ван Митен, като този за турски и един от най-важните прибори за търговец на тютюн.
Конете бяха поръчани същата вечер и трябваше да бъдат там в зори. От полунощ до разсъмване оставаха само няколко часа, които първо се използваха за хранене, а след това за почивка. Когато на следващата сутрин сеньор Керабан се обади да стане, всички скочиха от леглото и облякоха пътуващите си дрехи.
Колата вече беше впрегната и натоварена, постилионът седеше на седлото и само очакваше пътниците.
Сеньор Керабан повтори последните си заповеди на хората си - тогава пътуването можеше да продължи.
Ван Митен, Бруно и Низиб чакаха мълчаливо в големия двор на офиса.
„Значи става дума за сделка?“, Каза Ван Митен за последен път на приятеля си Керабан.
Вместо всеки отговор той посочи колата, чиято врата вече беше отворена.
Ван Митен се поклони, пристъпи колата и седна в купето отляво. Сеньор Керабан седна до него. Низиб и Бруно се качиха в кабриолета.
„Ах, писмото ми!“, Извика Керабан тъкмо когато оборудването щяло да напусне двора на офис сградата му.
Той свали прозореца на вратата и подаде писмо на един от хората си, което заповяда да изпрати тази сутрин.
Това писмо е адресирано до готвача на вилата в Скутари и съдържа само думите: [59]
„Вечеря на връщане. Променете менюто: Подсирено мляко; Агнешко бутче с подправка; не се пържи твърде горещо. "
Тогава каретата започна да се движи, търкулна се по алеите на предградието, мина покрай Златния рог на моста на Султана Валиде и напусна града през Жени-Капуси, Новата порта.
Сеньорът Керабан си тръгна! Нека Аллах да го вземе под своя защита!
Бележки под линия
1 Турският паунд е златна монета на стойност 18 марки 50 пфенига и приблизително равна на сто пиастра, всяка на стойност 18 пфенига.