Веригата трябва да бъде равномерно фиксирана към приспособление

Имам поправка за Continuum. Опитвам се да затегна веригата и в някои области веригата е хубава и стегната и когато завъртя педалите в други области, веригата е отслабена. Въпросът ми е да се убедя, че в някои области е тясно, а в други не? Благодаря Шийла

2 отговора

Малко вариации са нормални, да. Ако веригата е толкова разхлабена в свободната точка, където веригата пада, бих я нарекъл производствен или монтажен дефект и бих върнал мотора там, където сте го закупили, и да го поправя.

По-подробно, проблемът е точно в центрирането на веригата върху долното рамо/манивела, където обикновено веригата не е идеално кръгла или идеално центрирана. Често можете да промените това лесно, като леко разхлабите болтовете на веригата и използвате малкото количество хлабина между веригата и паяка, за да постигнете малко по-добро прилягане. Разхлабете винтовете, завъртете манивелата до най-плътната точка, издърпайте веригата, за да смените веригата, повторете. Почти със сигурност няма да можете да разрешите напълно проблема, но вероятно ще можете да го намалите.

Някои нередности не са изненадващи. Компонентите с по-ниски цени са по-склонни към тях от най-скъпите, но това не е голям проблем, тъй като веригата не е твърде слаба, за да падне или да се изкачи по зъбите на шума, нито прекалено стегната, за да свърже силата на предаване, наистина лесно .

От моя опит (фиксиран и мотоциклет) може да има три причини за този симптом:

Нож извън центъра (най-често срещан);
Нецентрален пиньон (фиксиращо устройство в долния край);
Използвана верига за гуми (често срещана с мотоциклета, който имах);

Износената неефективна верига е рядка и може да възникне, ако пътувате много и смазвате само част от нея. Немазаната секция ще се износва по-бързо. Друга възможност би била веригата да бъде сглобена от различни вериги, но това би било много изключително.

В случая с верижната кутия отговорът, даден от Кохи, също споменат от Шелдън Браун, също върви.

Преди да направите това, важно е да проверите дали виновникът не е ЛАМПОЛЕТ вместо верига. Обърнете мотора с главата надолу и бавно завъртете задното колело (внимавайте с пръсти върху трансмисионната система!). Внимавайте дали честотата на опъване и разхлабване съвпада с въртенето на манивелата или въртенето на колелото. Ако пасва на колелото, тогава зъбното колело е извън центъра и ексцентричността не може да бъде премахната. В този случай намерете по-плътното положение на колелото и регулирайте веригата в това положение.

Като финална бележка, когато инсталирах първата си манивела, се опитах да центрирам пръстена, като разхлабих винтовете, само за да установя, че пръстенът изобщо не се движи: той вече е „седнал“ в паяка. Ако не беше идеално центриран, нямаше да е възможно да се центрира по този метод (или поне без да се отстраняват някои метали). Само за да изясня, беше (и все още е) зъбното колело, което беше малко извън центъра.