Важно е качеството на карането, а не теглото
"Важно е качеството на карането, а не теглото."
Джо Макюън от Starling Cycles ни разказва в интервю защо британците обичат да изграждат рамки от стомана и предпочитат да имат неподвижен заден край. Тестът на неговата стомана Starling е напълно достъпен в BIKE 4/20.
BIKE: Много от малките обичайни ковачници в Англия се кълнат в стоманени рамки. Почти може да си помислите, че английските инженери не са запознати с алуминия или въглерода?
Джо Макюън: Работил съм като структурен инженер в авиокосмическата индустрия в продължение на почти 20 години, най-вече в научноизследователската и развойна дейност по въглерод. Така че определено няма недостиг на ноу-хау, включително за алуминий. Не затова стоманата е толкова популярна. Може би това е заради начина, по който обичаме да се занимаваме с нещата в Англия. В нашата британска природа е да изпробваме нещата без колебание. Мислете по-малко, правете повече. В авиокосмическата индустрия французите и германците винаги бяха много добри, когато ставаше въпрос за сложни анализи и изчисления. Но това с удоволствие надхвърли марката. Прагматичните и работещи решения обаче най-вече идват от британски инженери. Такъв е случаят и с рамковата конструкция на велосипеди.
Много британски: Джо Макюън удря нерви с много британски планински колоездачи с индивидуалните си стоманени фуражи.
Стоманата може да бъде обработена до високо качество с разумни усилия. В щипка също с къси панталони.
Добрите стоманени велосипеди могат да бъдат изградени с много прости средства. Разбира се, бихте могли просто да затрупате нещо заедно от въглерод с надеждата, че ще продължи. Резултатите обаче не биха били наистина задоволителни. Дори алуминият не е толкова лесен за обработка у дома поради необходимата термична обработка след заваряване. Така че стоманените рамки са логичното следствие от отношението „нека просто го направим“ на британците. В допълнение, ние се фокусираме повече върху качеството на возене, а не толкова върху теглото, поради което стоманата не е изключена като материал на рамката от самото начало.
Защо заварявате изцяло основната рамка на своя Мърморене в Бристол, докато задният край идва от Тайван?
Експериментирах и с цялостни стоманени рамки от Тайван и бях много доволен от качеството. Това ограничи гъвкавостта ми да отговарям на исканията на клиентите, което е изключително важно за малка компания. Има обаче само две версии на задния край, които да покрият трите ми модела велосипеди. За триъгълника на предната рамка разнообразието е значително по-голямо поради различни размери на рамката, различна дължина на монтажа на амортисьора или специални заявки за кабелна трасе и не трябва да чакам шест месеца за доставки от Тайван.
Въпреки че нямате хардтейл в програмата си, в Англия има голяма база от фенове. Защо MTB хардтейлите са толкова популярни?
Плановете за хардтейл вече са налице. Просто трябва да помисля как мога да се откроявам от всички останали марки. Мисля, че лесната поддръжка говори за хардтейла, особено с толкова много кал и влажност като нас. Освен това тук хълмовете не са толкова високи и хардтейлът прави карането малко по-взискателно. Извличаме най-доброто от терена. Пътеките биха били много по-скучни с мощна напълно.
Каква е разликата между велосипед, който е ръчно изработен в Англия, и стандартен сериен планински велосипед?
Мисля, че това не е просто чисто представяне, дори ако мотовете ми се карат страхотно. Но повече страстта, която е във всеки детайл на продукта. Лоялността на клиентите е по-лесна, отколкото при клинично произведената карбонова рамка от Китай.