Важна информация относно закрепването на товара в подемно-транспортното средство

Експертът по обезопасяване на товара ни дава някои съвети в ексклузивно интервю

товара

Erkrath, 9 ноември 2018 г. - Според Gesamtverband Deutscher Versicherer (GDV - Асоциация на германските застрахователи), 70 процента от камионите по германските пътища не са добре или не са достатъчно застраховани. Осигуряването на транспорт обаче се изисква от Германския кодекс за магистралите (StVO) и Търговския кодекс (HGB). Но кой е отговорен: транспортьорът, водачът или товарачът? И какво е най-важно за осигуряването на товара? Алфред Лампен, експерт, обучител и автор на книги по темата за осигуряване на товари в логистичния сектор, ни дава ценни съвети.

От какво се състои осигуряването на товара? ?

Приоритетът е да се гарантира, че стоките остават в превозното средство, че никой не е ранен и че стоката не е повредена.

Според GDV, една пета катастрофа в движението на тежкотоварни превозни средства е „авария, причинена от загуба на товар“. Тези загуби на товари са причина за близо 1600 тежки инцидента годишно по германските пътища и възлизат на стотици милиони евро. Какво може да се направи срещу недостатъчно закрепване на товара ?

Зарядното устройство играе основна роля. Да предположим, че водачът пристига в точката на товарене с превозно средство, което не е подходящо за въпросния товар, превозно средство в лошо състояние или без връзващи ленти. Стоката все още е заредена и пристига повредена при клиента. Клиентът е нещастен, вреден е за бизнеса и не е в интерес на спедитора. И дори може да бъде катастрофално, ако са заложени животи.Например, ако ролките хартия не са обезопасени. Намотката тежи няколко тона. В случай на внезапно спиране, макарата или други стоки могат да станат неконтролируеми поради центробежната сила. Стоките падат на пътя или се катапултират напред. Последиците са фатални.

Това натоварване е трябвало да бъде предмет на инструкции от товарача, показващи необходимостта от неплъзгащи се постелки и ремъци, които да осигурят товара по някакъв начин. След това превозвачът или доставчикът трябва да гарантира наличието на тези обезопасителни устройства, за да получи договора.

Често срещани ли са тези видове инструкции? И ако е така, кой следи за спазването на тези инструкции ?