Вашите (носталгични) рамки за сънища

Оставете архива и покажете тази страница в стандартния дизайн: Вашата (носталгична) рамка за мечта.

В ретроспекция, човек със сигурност би искал да купи едната или другата рамка и не го направи тогава.
Бяхте твърде млади, нямахте пари, просто ги пропуснахте.

Във всеки случай те вече не са налични и може да търсите добре запазени модели втора ръка.

За какви пропуснати възможности скърбите след това?
Без огън за някаква меланхолия.

Moser се кандидатира на Ebay миналата година.
Е, вече имам два от тези типове.
В ретроспекция все още се дразнех. Беше в отлично състояние.

Или Кога. За предпочитане с джантите Araya Titan.
С удоволствие пълният мотор.

Като дете и тийнейджър винаги съм искал бял състезателен велосипед Peugeot. Внимание: Тогава бяха популярни 10 курса.

нещо такова.

Много по-лоши са моторите, които продадох, за да платя за следващия много горещ артикул.

Обратното също не е всичко страхотно. Просто не купувате нищо ново, когато автопаркът е завършен.
Запазих много от това, което купих в даден момент и затова карам напр. са били на едно и също MTB от 20 години.: ь

нещо такова.

Вече имам, но ще взема и лидера на Moser.

Просто не купувате нищо ново, когато автопаркът е завършен.

но. и тогава мислите какво да правите с него;)

Изгаряне на пари срещу Наемете склад.: Д

Във всеки случай те вече не са налични и може да търсите добре запазени модели втора ръка.

Ето защо мога да вляза в кабинета си само по змийски начин. Там има няколко колела, които ме накараха да сплескам носа си на витрината. Това е и причината, поради която в моята флота няма почти нищо наистина модерно.

За какви пропуснати възможности скърбите след това?

Вече никой;): Angel:

При спешни случаи моторите влизат в хола: D!
Моят OCLV5500 от 1994 г. спешно се нуждае от основен ремонт! Това класика ли е?.
И негри се продават. Блус хляб

: drink2:
Имам един от 93. Досега съм сигурен, че скоро съм изминал 100 000 км, нищо за това.
Те бяха сънни рамки!

има преди всичко едно

Изградете го като зимно колело.
Включете Sram Apex и Raceblades.
Прави кормило. Тогава е подходящ и за града.

е срам;-)

Просто в момента нямам бюджет, иначе щях да го взема от вас.

освен ulle и pantani, най-вече tafi и musseuw ме развълнуваха от колоезденето, включително техните велосипеди. беше първият мотор, който наистина исках, но досега така и не се получи

ТОВА НЕ СЕ СЕРИОЗНО С C-DREAM. eek:

Не можете да изпратите частта в сол и сняг.

Дх, разбирам, шега! Частта е толкова страхотна, но за съжаление не е моята RH!

Тази, изградена с C Record и Shamal HPW 16

. Когато започнах да карам RR на 15-годишна възраст, американец просто бъркаше пелета.
Колелото, което той а.о. По това време шофирането беше недостъпно за простосмъртните.

За мен беше достатъчно само за Koga в тъмно синьо със Shimano Exage. И ми го откраднаха пред къщата. След това той се превърна в Pinarello за мен (само Asolo от GARA Gerhr), но истинският мотор за мечта тогава беше този от OriaML34

Ох ох. Moser е граната: Angel: Наистина хубав мотор.

Този там, в цвета, беше в магазин за велосипеди в Мюнхен в края на 80-те, силно намален. Но аз бях беден и нямах пари: вой:

В първите си години като състезателен велосипедист не пропусках моите (днешните) рамки на сънища или привързаности заради младостта и липсата на пари, но често защото не знаех как се движа и просто не знаех за тяхното съществуване.
Това бяха онези щастливи времена, когато не ме интересуваше коя група е на мотора или какво тежат джантите.

Когато видях кадрите отдолу, всъщност беше твърде късно.

Много ясен случай:
Koga Miyata Full Pro от началото на 80-те!

По това време лигавех пред прозореца на дилъра, но цените бяха толкова абсурдни за студент. можеше да си вземеш MBX 80 за това, което миришеше и пукаше, но определено щеше да направи повече впечатление на зайците.: хмм:
Тъй като и двете бяха недостъпни, не остана нищо друго, освен да се разтърсиш с преобразуваната полу-горелка, което нямаше значение, защото „странно“ (виж коментара на Бурсар) нямаше нужда от късмет и беше просто забавно. Човече, бих искал да имам формата от тогава.: Д

Сега продължавам да проверявам за част като тази, но тя почти никога не се предлага в моя размер и ако е така, тогава или нямах безплатни пари за подобни трикове, или се извикват цени, които отново са извън добрите и лошите, но с тази разлика, че не искам да похарча толкова пари за това днес.
В края на краищата заснех малкото колело, изобразено по-горе, като удовлетворение от замяната (подхожда на жена ми). Това беше истинско бързане и късмет. Той е в галерията и свети толкова прекрасно синьо, когато седите на дивана. По някое време пак ще ми трябва.:Въдица:

Публикувал си го: объркан. В допълнение, аз основно представям само собствения си Klepper.: Bluesbrot

Разбрах TE по такъв начин, че да публикувате това, което бихте искали да имате, но нямате, от това следва, че не можете да публикувате нищо свое, използвам търсене на изображения в Google, за да разбера на кого принадлежи моторът.

В началото на моята „велосипедна кариера“ това беше моят абсолютен мотор. Също така стоях в моя доверен магазин за велосипеди дълго време. Но скъпите пари: вой:.

В началото на моята „колоездачна кариера“, моят абсолютен мотор-мечта. Също така стоях в магазина за велосипеди, на който се доверявах дълго време. Но скъпите пари: вой:.

Винаги съм харесвал мотора! С First Sti Gen 7400.

По ред на външния вид:
Koga Miyata FullPro 1981 -> проверка

Francesco Moser Leader AX -> t.b.d.

Екип на TVT 92 Helvetia -> t.b.d.

Panasonic PR-6000 в (ако съм прав, по-рано) ливрея на екипа -> t.b.d.

Cannondale CAAD7 червен -> проверка

Забавно е, че двама от тримата изчезнали калфи имат или са имали един и същ член на форума, дори в подходящата височина на рамката. Трябваше обаче да пропусна възможността поради остра липса на пространство.:(

Panasonics са все още там в бившата ливрея на отбора:

PR 6000 на Олаф Лудвиг, Helvetia TVT карат Aldag и Koga Pro Walter Godefroot.

Не мислех, че колелото на Лудвиг е толкова голямо.

Но и хубава снимка:

Не мислех, че колелото на Лудвиг е толкова голямо.

Но и хубава снимка:

Моторът на Лудвиг може да е 59er, сгреших, Rudy Pevenage управлява FullPro, Godefroot вече беше ръководител на отбора.