Ваканционни пакости - досадни шофьори Free Earth
Има редица умни и глупави страни в автомобилните иновации. Такъв е случаят с автомобил без резервно колело. Вярно е, че те правят място за резервоара-батерия на бензинови или хибридни автомобили, но комплектът за ремонт на пробиви, който се доставя с колата, е доста нож с две остриета (между другото, тази панацея е разработена за превозни средства на американската армия) . От една страна, можем да вдигнем до най-близкия сервиз на гуми, без да сменяме колелото, а от друга страна, е доста обезсърчаваща задача да надуем уплътняващата пяна в спуканата гума. (Спреят е съобразен с алуминиевите джанти, които опъват гумите по-плътно от стоманените, като ги затварят по-добре от джантите им.)
Ако вече имате нужда от смяна на колело ...
Но най-важното е, че служи само за поправяне на незначителни пробиви, тъй като в случай на повреда на страничната стена (за което е достатъчна по-малка яма) няма комплект, който би могъл да закърпи дупката. (Но точно за това е предназначено резервното колело! И уж някои марки дори не добавят гаечен ключ или крик към своите превозни средства.) Ако гумата поглъща само под ъгъл, ние издърпваме тръна и уплътнителят може да дойде. Според производителя пяната от бутилката преминава в гумата без помпа или компресор, но пълнещата тръба може да изтече към клапана. (Затова дръжте монтажните ръкавици в багажника.) Ако имате такива, можете да използвате компресор, задвижван от запалка (при работещ двигател), за да надуете разпененото колело за около десет минути. Важно изискване е, че - максимум до 80 - трябва да проверяваме визуално налягането на пълнене на всеки 5-10 километра. Миризливата, лепкава течност в гумата се трие и загрява, докато се върти - това съединение трябва да се отстрани от гумата и джантата по време на ремонта на гумите, което не е любимо занимание на повечето гуми.