Вагоните за желязна руда са произведени от шведите ZAOL

32-годишен мъж със заваръчна професия, участвал в производството и ремонта на свръхтежки вагони.

произведени

„Преоцених концепцията за студеното време, когато избрах северната част на Европа“, каза Тамаш Калач. „Веднъж стигнах до работа с кола, но колата не изскърца при минус 38 градуса по Целзий. Опитах приятеля си, но и той не искаше да мърда. Тъй като бяха само пет минути на четири колела, реших да започна пеша. Въпреки това нямах време да се преоблека, така че по-тънкото яке остана върху мен. Опитах се да си взема краката по-бързо, но буквалното скърцане на студ ми попречи да го направя. Пристигнах след около половин час и почувствах, че кръвта ми е замръзнала. Хората от Каниза трудно свикнаха с екстремния климат. Имаше и случай, когато трябваше да работят на открито, потта им капеше от дрехите от тежък физически труд и веднага замръзваше.

Снимка: Benedek Bálint

-Баба ми и дядо ми бяха миньори, така че ръчната работа не беше далеч от мен, каза Тамас. - Учих заваръчна професия в училище Сечени и макар да нямам хартия за това, разбрах и загадките на ключарската професия. Обичам предизвикателствата, тайно мечтаех какво би било да работя в чужбина, така че воден от внезапна идея, хванах Европа за врата. Пътуването му води до Германия чрез унгарска компания, от чието име работят по стоманобетонната конструкция на 7875-метровия мост, свързващ датската столица Копенхаген с Малмьо, Швеция. Той копнееше по-на север. В допълнение към природните дадености на Швеция, той се интересува от интересната гледка на полярна светлина, така че следващата станция го отвежда до село Ветланда, където прави кофи за грабежи. По същество шведите са приятелски настроени, но човекът от Каниза имаше шеф, който не даде повишение, защото унгарците свършиха работата за по-малко. Изслушвайки явната дискриминация, той подаде оставка.