В света на класациите
Какво се крие под понятието "телеметрия"
По време на Гран При многократно чуваме понятието „телеметрия“. Освен това, всеки екип има цял екип от инженери за изпълнение, които внимателно наблюдават големия брой графики и диаграми на своите монитори. Предлагаме ви да разберете тази концепция по-подробно.
Персонал
Всеки автомобил от Формула 1 е оборудван с приблизително 150 сензора, които следят всички важни показатели за ефективността на автомобила. Цялата тази информация в реално време се подава към мониторите на специалисти - инженери за изпълнение (или инженери по телеметрия). Между другото, в екипа има цял персонал от тях и всеки от тях отговаря за анализа на определена информация.
Главният инженер по производителност наблюдава всички монитори едновременно. Освен това поддържа връзка със състезателните инженери на пилотите и помага да се открие и отстрани възникналият проблем на автомобила. Персоналът включва три до четири телеметрични инженери, които следят работните графици на всяка кола в екипа. Те анализират до 20 криви едновременно. Двама техници следят работата на двигателите на двете превозни средства, както и нивото на горивото и температурата на охладителната система. Друг инженер по изпълнение е отговорен за анализа на електрониката, показанията на сензорите и бутоните на волана.
Също така в персонала има инженер, който анализира телеметрични данни, получени от колеги относно работата на скоростната кутия, съединителя, диференциала и педала на газа, а също така избира оптималния режим на работа на електроцентралата на всяка кола. Той предава тази информация на главния състезателен инженер, който съветва пилотите да поставят двигателите в оптимален режим.
Освен това в помещението, където работят тези специалисти, винаги присъства представител на компанията, осигуряващ непрекъсната комуникация между автомобила и компютрите на телеметрията. Всички данни незабавно се архивират на резервни устройства, които могат да бъдат свързани веднага, ако възникне непреодолима сила. За бърза реакция на възникващи проблеми отговаря и ИТ специалист, който следи работата на всички компютри на екипа.
Как работи
За да може да наблюдава непрекъснато автомобила по време на състезания, той е оборудван със специални GPS сензори, сензори за измерване на скоростта и лазерни системи за измерване на височината. Първите предоставят данни в реално време за налягане, температура, скорост и други параметри. Последните измерват скоростта на всяко колело. И третият - промяна във височината на окачването по време на цялото състезание.
Цялата получена информация се записва и съхранява в централата на екипите за подробен анализ след приключване на Голямата награда. Освен това всички телеметрични данни не само се показват на екраните на инженерите в кутиите, но и се предават едновременно в базата на екипа. Той също така следи работата на автомобила в реално време.
Работата на инженерите по подготовката за състезателния уикенд започва в четвъртък. След като цялото оборудване е доставено на пистата и е инсталирано, е време да подготвите автомобилите за състезанията. В четвъртък се проверява работоспособността на всички сензори, електроника и комуникационни елементи. В петък, след безплатните писти, телеметристите и инженерите питат ездачите за впечатленията им от автомобилите на планираната среща на екипа. Експертите казват, че повечето пилоти усещат автомобилите си много точно и често шофьорите са тези, които могат да съобщят за някакъв проблем, който не е показала нито една телеметрична графика.
Графики за декодиране
Естествено, екипите не предоставят подробности за данните от всички 150 сензора. Но все пак някои моменти са на разположение на феновете. Така че, по време на състезания, определени криви показват предавката, включена в този момент, DRS се използва или не се използва, работата на педалите на газта и спирачката и скоростта на автомобила. Дори според специален график специалистите виждат дали пилотът се движи по права линия или завива надясно/наляво. Въз основа на всички тези данни инженерите непрекъснато следят дали колата се държи правилно в определен момент на пистата.
Инженерите на телеметрията разполагат с всички необходими данни (налягане в гумите, височина на окачването) не само във всяка обиколка, но и на всяка крачка. Благодарение на това те правят изводи за работата на автомобила буквално на всеки метър от разстоянието и разбират дали превозното средство реагира правилно на управление или спиране. И анализирайки кривата на амортисьорите, експертите правят изводи за това как се променят накланянето и търкалянето на автомобила при завиване, по време на ускорение и спиране.
Още няколко графики показват позицията на пилотите на отбора спрямо останалите участници в състезанията. И така, на схемата на веригата можете да видите движението на всички ездачи в реално време, а кръговата диаграма показва разликата между вашия пилот и другите.
Планове за бъдещето
Изглежда, че инженерите на отборите по време на Гран При вече наблюдават всяко малко нещо. Това обаче не е ограничението. През май 2015 г. FIA обяви плановете си да интегрира данните за състоянието на пилота в телеметрията. Федерацията ще следи в реално време състоянието на сърцето, дишането и телесната температура на пилотите на пистата. Такива нововъведения могат да помогнат на медицинския персонал да предостави правилната помощ на пилота по-бързо в случай на сериозна катастрофа. Италианското издание Omnicorse дори съобщи, че вече се тестват специални сензори. Изглежда обаче, че тестовете са се проточили и през 2017 г. определено няма да видим такава система в действие.
Между другото, подобна система за телеметрия вече работи в шампионата IndyCar. Благодарение на нея екипите следят здравето на своите ездачи. Например, специален сензор следи нивото на кръвната захар на Чарли Кимбъл, който има диабет. Когато сензорът показва, че нивото на захарта е спаднало, пилотът преминава от бутилка вода към сламка с високо съдържание на въглехидрати.