В Русия Renault иска да продължи напред, без да плаши - Ройтерс
Служители с прекалено много служители и гъделичкащи публични власти: с такт французите трябва да трансформират дъщерното си дружество AvtoVAZ в нискотарифна хапка.
Сборка на Lada Granta в Толиати, руска автомобилна столица. Renault е първият производител, произведен в Русия от 2005 г. насам.
" Не се страхувай ! ". Това е посланието, което Renault - перифразирайки думите на папа Йоан Павел II при неговото интронизиране през октомври 1978 г. - изпраща днес на руските власти. „Renault не е заплаха, а възможност“, добавя Никола Море, главен изпълнителен директор на AvtoVAZ, първата руска автомобилна група, контролирана от края на 2016 г. от френската фирма.
В руския параноик по отношение на Запада „джентълмен добри служби“, изпратен преди година, за да потуши пламъка в строителя на „Лада“, трябва да покаже безкрайна дипломатичност. Неговият предшественик Бо Андерсон трябваше да подаде оставка набързо. Москва се бореше да усвои драстичното си намаляване на работната сила и внезапното отказване от традиционните руски доставчици в полза на чуждестранни подизпълнители. След буталото, нежни методи. Вече не става въпрос за масивни прочиствания, става въпрос за привличане на външни компании, за да се преместят там излишните служители в Толиати, отвратителна руска столица на автомобила със своите порутени HLM барове (700 000 жители, 1000 километра югоизточно от Москва), създадени през 60-те години за производство на Fiat 124 по лиценз.
Привлечете други работодатели
„Служителите с прекалено много служители трябва да си намерят работа до фабриката“, казва Николас Море, който приветства неотдавнашното местоположение на сайта на кол центъра на банката Сбербанк, който ще поеме над 700 служители на АвтоВАЗ. Ще са необходими много повече, тъй като в бившия съветски флагман все още работят 45 000 души в Толиати, шест или седем пъти повече, отколкото на съответния западен обект. Що се отнася до руските доставчици, които преди това бяха опорочени, „ние провеждаме конференция на всеки два месеца, руснаците предоставят две трети от нашите покупки (на брой)“.
Същият дух на откритост към властите: Никола Море се вижда с управителя на региона всеки месец и поддържа „тесни отношения“ с министрите на търговията и индустрията. Вярно е, че руският публичен холдинг "Ростех" остава акционер в "АвтоВАЗ" и че президентът Путин остава лично привързан към тази емблематична компания. „Руската среда има свои правила, трябва да знаете как да играете с нея“, коментира Гийом Крунел от Делойт.
Повишаване на капитала
Renault беше първата чуждестранна автомобилна фирма, която започна производство в Русия, през 2005 г. с Logan, сглобен в Москва. Но три години по-късно французите взеха 25% от AvtoVAZ за 1 милиард долара. Тогава производителността беше бездна, продуктите бяха ненадеждни и остарели. Но производителят на Lada има резервни производствени мощности и държи първо място в руска торта с обещаващ потенциал. Уви, АвтоВАЗ ще претърпи пазарна криза през 2008-2009 г., след това втора, драматична, през 2015-2016 г. Фирмата обаче почти не изнася такива. През 2016 г., безкръвно, след това трябва да се пристъпи към увеличение на капитала. Дилема за Renault: откажете се и излезте с Кремъл или върнете 235 милиона евро. Защото, ако Renault е страшен, Москва знае, че само французите могат да спасят АвтоВАЗ! От края на 2016 г. Renault държи 47,4%, а нейният съюзник Nissan 5,9%.