В разговор със състезателния пилот Себастиан Фетел "Най-успешният е най-щастливият" - Формула 1 - FAZ
Приятелски, щастлив, мирен: Себастиан Фетел е любимецът на сцената. Упоритостта на серийните победители във Формула 1 му се струва чужда. 21-годишният пилот от Хепенхайм игра около първите препятствия в понякога мъглявия клон, на и извън пистата. По този начин той следва своя курс по-решително от почти всеки друг колега. Неотложното му представяне при най-трудните условия разкрива специално умение за управление: „Досега се справях без мениджър. Няма причина да се променя нещо. "
Вие сте най-младият носител на Гран при от Формула 1 и спечелихте състезанието за дъжд в Монца. Имахте късмет?
Не! Условията бяха еднакви за всички. Бяхме в топ форма и този ден всичко мина добре. Събрахме най-добрия пакет и не допуснахме грешки. Ето защо заслужихме да победим.
Така че всъщност беше победа без късмет?
Вярвам в поговорката за късмета на можещите. Този, който работи усилено и упорито, заслужава да спечели в крайна сметка. Правихме това през целия сезон. В началото беше много трудно, защото имаше много неуспехи. И все пак продължавахме да ставаме и ставахме все по-добри. Когато дойде шансът, ние го грабнахме и се възползвахме максимално - и в този случай това беше победата.
Усещането за щастие се печели трудно?
Точно. Вярвам, че можете да получите щастие само с упорита работа.
Имате ли чар за късмет?
Да. Това е противоречие от гледна точка. Дори имам много прелести, дори и да не съм прекалено суеверен. Преди състезанията винаги ги слагам в джоба на състезателния си костюм. Между това те искаха да ми откъснат чантата, защото тя всъщност няма никаква функция. Не, казах тогава. Имам нужда от тази чанта. Една от причините е да мога да направя нещо, ако някога изпадна в едно малко, твърде човешко затруднение. Втората причина са моите късметлии. Така че трябва да запазя чантата.
Какъв чар за късмет имате?
Имам монета от един цент, щастлива стотинка, късмет прасе и имам доларов цент. Намерих го по време на джогинг преди състезанието в Индианаполис (премиерата на Фетел през 2007 г.).
Какво носят чаровете за късмет?
Последната част от силата и крайната вяра в себе си, но не мисля, че мога да карам крива с десет километра в час по-бързо с чар, това е чиста магия. Но чаровникът измества съмненията, които все още имате преди състезанието. Тогава просто знам: Направих всичко, сега нищо не може да се обърка. В противен случай сядате в колата точно преди да изгаснат светлините и си мислите: не съм сложил чара в късовете си! Това също ми се е случвало преди. Но все пак започнах.
Имаше ли късмет в кариерата ви, че пилотът на BMW Робърт Кубика претърпя инцидент в състезанието преди първото ви участие в Индианаполис, за да не може да шофира?
Не бих казал, че беше късмет. Никой не искаше той да претърпи този инцидент. Когато видях снимките, дори не помислих ни най-малко, че вече мога да си дойда на реда. Бях също толкова ужасен, колкото всеки друг. По това време бях в бокса и наблюдавах състезанието. Когато се каза, че Робърт се справя добре при тези обстоятелства, някой дойде, потупа ме по рамото и каза: „Ще тръгнете следващата седмица“. Едва тогава светлината светна, защото дори не бях мислил за това. Може ли това да се нарече късмет? Не бих го възприел по този начин, но със сигурност беше щастлив случай. Със сигурност ми помогна и така получих пилотската кабина в Toro Rosso.
Случайни ли са тези инциденти във Формула 1?
Формула 1 е изградена до краен предел, винаги се опитвате да дразните малко повече. Разбира се, нещо може да се счупи, да падне колело или крило или двигателят да изгасне. От друга страна, трябва да сте наясно, че не играете с никакви колички играчки, а с реалността - и винаги нещо може да се случи, рискът е много голям. Работата по колата е подобна на работата на самолет. Не можете да кажете: ще се побере, ще продължи. Когато самолетът катастрофира, животът на много хора е на вашата съвест. Подобно е с отговорността на всеки индивид от отбора във Формула 1. Като пилот вие не сте в него, това наистина е извън нашите правомощия.
При подготовката на автомобила се изпробват части, които са конструирани до краен предел поради тегло. Крилата често са счупени, което води до сериозни инциденти. Каква роля играе съдбата във вашата работа?
Голяма. Имаме волан в ръцете си, но разбира се се доверяваме на технологията. Конкуренцията е тежка. Който е по-бавен, губи. Много лесно. Никой не иска да бъде в това положение, затова се старайте все повече и повече, винаги има нови открития и изобретения, нови пътища - и когато експериментирате, нещо се обърква. За щастие обаче, безопасността на автомобилите се подобри неимоверно през последните години и всичко около пистата също стана по-безопасно. Но някои маршрути, като Монако, никога няма да имат стандарта на новопостроени маршрути като Бахрейн или Шанхай. Ако погледнете снимките на Робърт (Кубица, състезание в Канада през 2007 г.), трудно е да повярвате, че той се е измъкнал без сериозни наранявания.
Никога ли не сте се страхували?
Разбира се, вече съм имал катастрофи и вече съм излетял. Много е неприятно усещането, когато знаете, че вече не го имате в ръката си. Когато знаете, каквото и да правя - спирайте, ускорявайте, завивайте надясно, завивайте наляво - това няма да промени нищо, след кратко време ще докосна стената или стека от гуми. Със сигурност ще има и по-приятни чувства. Има тенденция постоянно да се подценява насилието зад него. През последните 14 години обаче нито един шофьор не е починал. Наскоро говорих с по-възрастен мъж и той ми каза, че преди беше нормално двама или трима пилоти да загубят живота си за една година. Това беше част от бизнеса. Все още има известен риск. Но в крайна сметка търсите тръпката, ритника и се опитвате да прокарате пътя си до границата във всяка обиколка.
Тогава ще се почувствате късметлия?
Да. Хората биха могли да кажат: той винаги седи в една и съща кола, винаги кара в кръг, докато бензинът не се изразходва, след това той влиза, сменя гумите и кара нататък. Но всеки кръг е ново предизвикателство. При класирането трябва да изкарате перфектна обиколка от началото до края. Става въпрос за поддържане на гумите на оптимална температура, перфектно регулиране на налягането (въздушното налягане на гумите), натискане на колата до краен предел и когато сте направили всичко перфектно - и дори не е нужно да виждате часа можете да усетите това - тогава усещането е непобедимо. Или в състезанието, когато се опитвате да ставате все по-добри и по-добри във всяка обиколка, да извеждате мъжа отпред и тогава го имате - това са моменти, когато се чувствате щастливи.
Каква роля играе скоростта в това?
ОТГОВОР: Ако всичко беше по-бавно, разбира се, щеше да бъде по-малко забавно. То е много ясно.
Може ли човек да се пристрасти към това високо?
Да, не патологично. Но в един момент вече не можеш да живееш без него. Вече бях на картинг пистата, видях малките деца да карат, можете да чуете как бръмчат двигателите, че определена миризма е във въздуха и тя изтръпва. Бих искал да се повозя с теб веднага.
Така че не просто сте пристрастени към Формула 1?
Не, просто сте луди по шофиране. Бих казал така. Това е и най-важното нещо, каквото и да правите, просто никога не трябва да губите забавлението.
Бизнесът на Формула 1 не е само забавление, а и сериозни неща. Не залагайте с късмета си, ако все още нямате мениджър?
Не, досега винаги съм имал това здраво в ръка. Вече питам семейството и добрите си приятели за съвет. Но аз взимам решенията. Досега той работи добре. Няма нужда да променяте нищо.
Добро ли е чувството да подпечатате бъдещето си с подпис в толкова сложен, едва ли прозрачен свят с проницателни мениджъри и тайни агенти и противници?
Вие държите съдбата си в собствените си ръце. Когато вземате решение, най-важното е да сте абсолютно ясни защо го правите. И тогава вече няма причина за дискусия. Ако в последствие се окаже, че нещо не е наред, все пак трябва да сте честни със себе си и да кажете: В онзи момент това беше правилното решение за мен. Затова я срещнах. Дори това да означава, че трябва да стоя в дъжда няколко години, което след това трябва да изтърпя.
Съществуват философски подходи, според които самоконтролът и самоопределението са първите стъпки към щастието. Съгласен ли си?
Да, може би това наистина е част от щастието. След това можете да затворите кръга по този начин.
Едно от най-скорошните ви решения беше да се присъедините към отбора-майка Red Bull Racing, отбор, който беше по-бавен от Торо Росо, не е задължително известен като печеливш отбор. Това наистина беше щастливо решение?
Много съм уверен, че това беше правилното решение. Бях пробен шофьор в BMW до средата на 2007 г. и нямах изглед към състезателна седалка. Затова съм много щастлив, че Торо Росо ми даде пилотска кабина. В този момент това разбира се беше голям риск, защото Торо Росо беше в дъното на терена и разбира се имаше хора, които казваха, не прави това, не е добре за теб. Но исках да се състезавам, за това живея. Не съм там, за да се хващам малко нагоре и надолу и да правя добро лице за лошата игра. Искам да се състезавам. Получих шанса там, така че не се усъмних за секунда и отидох при Торо Росо. След една година можете да кажете, че това е правилното решение. Ще карам за Red Bull Racing следващата година и това е стъпка в правилната посока. Потенциалът е налице, но има още много да се направи. Но това е предизвикателството сега, иначе би било скучно.
Мениджърът на Формула 1 Бърни Екълстоун каза, че сте божи дар за Формула 1. Шефът на вашия отбор по това време, Герхард Бергер, ви сравнява с Михаел Шумахер. Очакванията са нараснали неимоверно.
Какви очаквания имат другите хора от мен, не зависи от мен. Искам само най-доброто от себе си, имам много, много високи стандарти и съм тук, за да спечеля. Ако не бях тук за това, щях да си тръгна веднага, защото щеше да е загуба на време. Винаги искам да се усъвършенствам, никога да не спирам и винаги да извличам най-доброто от него - без значение каква кола, в кой момент, при какви условия.
Те наистина искат да станат световни шампиони?
Точно. Никой не трябва да очаква нищо. Съвсем нормално е да повишавам очаквания с определени резултати. Но всъщност не ме интересува, защото аз самият знам къде искам да отида.
Когато целите стават по-големи и по-големи, трябва да инвестирате време, за да ги постигнете. Но да имаш време също не означава късмет и не губиш време едновременно поради нарастващия успех?
Но нищо не идва от нищо. Искам да вървя напред, по-добре вчера от днес, по-добре днес от утре.
Успехът ви прави щастливи?
А тези, които са успешни във Формула 1, често печелят много пари. Богатството също ви прави щастливи?
Зависи от целите, които преследвате. В момента, в който парите или материалистичните неща се превърнат в стимул и мотивация, вече не можете да бъдете толкова добри, колкото някой, който се занимава със своя спорт с пълна страст и от вътрешна воля. Така че вярвам, че само парите не могат да бъдат щастливи. В крайна сметка става въпрос за това да бъдеш най-добрият, а за завършване на първо място. Най-успешният е и най-щастливият.
Преди началото на миналия сезон място на подиума много вероятно би било щастлив резултат. Ами 2009?
През 2008 г. надвишихме целите си. Винаги е добре, но сега трябва да държите краката си на земята. Ние не сме в лигата като McLaren-Mercedes и Ferrari. Но нашата цел е да се сближим. Следващата година ще има много промени в правилата, картите ще бъдат преразпределени, ще бъде вълнуващо.
Но когато бяхте толкова високо, не само миришете на шампанско, но и го пиете . . .
. . . тогава наистина знаете защо искате да се върнете отново там.
Опитвали ли сте някога хазартна игра?
Не толкова често. Вече бях висял на еднорък бандит, в Австралия опитах рулетка, но не успях и заложих 50 долара. После спрях. Щях да съм лош губещ.
Интервюто беше проведено от Anno Hecker и Michael Wittershagen.