В Приморие пътната полиция масово лишава шофьорите от автомобили с десен волан далекоизточен вестник "Златен рог"
Срещата на депутатите от Законодателното събрание на Приморския край, която се проведе бурно преди седмица, беше посветена на проблемите с анулирането на регистрацията на превозни средства в регионалната пътна полиция. Както отбеляза председателят на регионалния парламент Виктор ГОРЧАКОВ, дори обсъждането на регионалния бюджет за следващата година предизвика по-малък интерес от анализа на ситуацията с „дизайнери“ и „съкращения“.
Произходът на проблема
Нека припомним, че от около 2004 г., след поредното увеличение на митата върху вноса на употребявани автомобили, превозните средства, преминали границата в разглобен вид, започнаха да се наричат „дизайнери“ в Приморие. Те са съставени съгласно документите на автомобили, които вече са в руския регистър, като се използва процедурата за подмяна на номерирани единици, разрешена от закона.
Отначало говорихме за автомобили, чието тяло и двигател бяха променени на напълно идентични. За такива машини не са необходими допълнителни документи по време на регистрацията. Въпреки това беше проблематично да се избират компоненти за регистрирания модел на пазарен мащаб: не беше лесно да се намерят необходимите „дарители“ в масово количество дори чрез търгове в Япония. И други налични опции бяха включени в конвейера за производство на "конструктори", до намаляване на колата наполовина.
Основните действащи лица в това „производство“ бяха служителите на регистрационните отдели на КАТ, без чието участие всяка регистрация на заместващи звена, законна или незаконна, беше просто невъзможна. Именно те подпечатваха TCP на Toyota Corolla от 1982 г., която след подмяна на агрегатите магически се превърна в Toyota Land Cruiser от 1998 г. Необходим е много силен стимул, за да се даде зелена светлина за подобна замяна в здравия им ум и здрава памет. И началниците на отдели изведнъж започнаха да имат лични крайцери и вили в предградията - срещу полицейска заплата!
Списъкът на NAMI - PTIA на фонда предизвика, разбира се, известно объркване сред механиците, тъй като позволява такива странни заместители като каросерията на Toyota Corolla за каросерията на Toyota Ipsum. Но предишното пълно объркване, при което Nissan Safari беше „засадено“ върху документи на UAZ, приключи. За да се превърне Corolla в Ipsum, беше необходимо да се получи сертификат за съответствие на конструкцията на превозното средство с изискванията за безопасност (SKTS). Тези сертификати са издадени от ръководството на MREO след представянето на „Заключение относно възможността и процедурата за извършване на промени в дизайна на превозното средство“. Изводите, изглежда, са направени от същите експертни организации, които са взети като дял в разделянето на "дизайнерския" пай.
Раждането на "съкращения"
Тази поръчка обаче не продължи дълго. Година по-късно руското правителство решава да повиши митото на 5000 евро за внос на трупове. И тогава, както обикновено, шофьорите, които бяха напълно невинни за всякакви „кални“ схеми, попаднаха под разпределението. С увеличаването на митата те всъщност загубиха правната възможност за рутинен ремонт на корозирало или счупено тяло при инцидент, като го замениха с идентично ново тяло. Санирането стана твърде скъпо.